本刊記者? 黃劍 陳洋? 實(shí)習(xí)記者? 聶陽欣 雷寒冰 劉睿睿 梅寒

編輯? 周建平 [email protected]

頭圖：4月12日,，船舶在武漢陽邏港區(qū)水域行駛,。武漢長江中游航運(yùn)中心核心港陽邏港正在加緊裝載作業(yè) 圖/肖藝九

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自武漢華南海鮮市場封鎖后,，陳翰祥（化名）把自己關(guān)在家里,，直到第三天上午11點(diǎn)，他才決定出門囤些物資,。當(dāng)時,，有朋友發(fā)給他照片——一片空蕩蕩的超市貨架。

新冠疫情暴發(fā)后,，他已經(jīng)買了一些食物,，但只能維持兩三天。盡管就住在華南海鮮市場隔壁,，但他最終還是鼓起勇氣,，戴上口罩和游泳鏡,，穿過鐵路，跑到附近的新唐萬科商場,，在底層的超市買了一些食物,。里面的蔬菜確實(shí)幾乎賣空，“帶葉子的都沒了,，只剩下大蒜,、姜和蔥，沒有漲價,?！惫ぷ魅藛T告訴他，不久便會再配貨,。

他買了很多生活物資,，包括掛面、速凍水餃,、湯圓和八寶粥等食品。這些也是當(dāng)時超市里所剩最多的物資,。他認(rèn)識的親戚朋友也在大量囤積物資,。

陳翰祥購買的物資，足以讓他和父母足不出戶十多天,。他原本以為疫情很快就會過去,，沒想到愈發(fā)嚴(yán)峻。進(jìn)入2月不久,，許多小區(qū)開始封鎖,，陳翰祥所在的小區(qū)嚴(yán)禁居民隨意出入。他囤積的物資日益變少,。

2020年1月23日武漢封城,。春節(jié)剛過，國內(nèi)越來越多地方開始限制交通,，封鎖小區(qū),。許多人如陳翰祥一樣，居家隔離,，很難去往超市購買物資,，超市、商場補(bǔ)貨也遇到困難,。與生活物資供應(yīng)遭遇的問題一樣,，疫區(qū)的醫(yī)院、患者對醫(yī)療物資的需求也日益增加,。運(yùn)輸這些物資成為一個亟需解決的問題,。

在這段非常時期,，國內(nèi)物流業(yè)就像國民經(jīng)濟(jì)生活的毛細(xì)血管，把無數(shù)生活品和工業(yè)品輸送到每一個角落,，使得國內(nèi)物資供應(yīng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),。不少物流企業(yè)“不惜成本”，往返于全國各地,。

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保障必需品

“我們的運(yùn)輸車輛進(jìn)出已經(jīng)完全受限,。”遲騁是天地華宇物流公司中南事業(yè)部的總經(jīng)理,，他發(fā)現(xiàn)公司已經(jīng)不能像過去一樣正常運(yùn)轉(zhuǎn)了,。武漢交通封鎖后，“車進(jìn)不去,，也出不來”,，工廠也停工了，日常業(yè)務(wù)無法正常開展,。

天地華宇是一家集公路快運(yùn)服務(wù),、倉儲和供應(yīng)鏈服務(wù)、信息技術(shù)解決方案等業(yè)務(wù)范圍的物流企業(yè),。隨著疫區(qū)開始限制交通,，企業(yè)停產(chǎn)，許多物流公司調(diào)整了運(yùn)輸項(xiàng)目,。

武漢封城當(dāng)天,，遲騁參加了公司組織的一個遠(yuǎn)程會議?！耙咔槠陂g,，我們在湖北的常規(guī)物資運(yùn)輸沒有了，迅速調(diào)整方向,，以運(yùn)輸醫(yī)療物資為主,，也包括一些生活必需品?！边t騁介紹,。會后，他們成立了一支針對武漢疫區(qū)的物資運(yùn)輸“黨員突擊隊(duì)”,，并向武漢市防疫指揮部提交申請,，運(yùn)輸援漢物資。

在疫情暴發(fā)前,，他們的物流車都是從全國各地把貨物直接運(yùn)到武漢或湖北其他地區(qū),。1月23日開始，大多數(shù)車輛已經(jīng)很難出入疫區(qū)。但在全國其他地方,，委托他們運(yùn)輸援助物資前往武漢的人和機(jī)構(gòu)卻不斷增加,。

“我們解決的辦法是，把來自全國各地的物資先集中運(yùn)送到上?；蚪K,，然后再由突擊隊(duì)?wèi){通行證把物資統(tǒng)一運(yùn)到武漢?！边t騁介紹,，盡管頗費(fèi)周章，但能保證物資順利運(yùn)至疫區(qū),。物資援助方在委托貨物運(yùn)輸時,，會向物流公司提供一份書面材料。突擊隊(duì)的同事拿著這份材料,，到指定工廠裝貨,，再運(yùn)著物資前往武漢。1月24日凌晨,，遲騁所在物流公司的第一輛貨車正式發(fā)車,，開往武漢，運(yùn)輸?shù)奈镔Y是一批來自無錫的醫(yī)療器械,。

與天地華宇這樣的大公司一樣,，疫情期間，一些中小物流企業(yè)也選擇調(diào)整業(yè)務(wù),。

春節(jié)前，管江南前往哈爾濱,，準(zhǔn)備開啟度假模式,。但假期剛開始，疫情便暴發(fā)了,，他不得不提前返回合肥,。他是安徽華燕物流有限公司的創(chuàng)始人。疫情開始后,，他縮小了公司的業(yè)務(wù)范圍,，主要運(yùn)輸供應(yīng)疫區(qū)的生活必需品。溫州,、臺州是公司長期服務(wù)的城市,。這兩座城市很快成為武漢之后疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)?！拔铱隙ú荒艿⒄`溫州,、臺州的運(yùn)輸，尤其是民生物資，因?yàn)槿绻麛嗔思Z,，老百姓怎么辦,？所以得想盡一切辦法?！惫芙蠈Α赌戏饺宋镏芸氛f,。

管江南通過電話聯(lián)系部門主管，召集了二十多名自愿運(yùn)貨前往疫區(qū)的司機(jī),。車輛不夠,，他把公司其他業(yè)務(wù)板塊的車輛調(diào)整到生鮮板塊，又讓人以高價從市場上找了一些車幫忙運(yùn)貨,。他們主要負(fù)責(zé)給永輝超市運(yùn)送蔬菜,。“永輝在溫州有八家大型超市,，我們直接把蔬菜送到它們地下倉庫,。不過，運(yùn)輸需要通行證才行,?！惫芙辖榻B。與此同時,，他還派了一批車負(fù)責(zé)承接前往湖北的運(yùn)單,，主要運(yùn)送各方援助疫區(qū)的醫(yī)療物資。

在武漢封城當(dāng)天,，陳嘉參加了京東集團(tuán)的一次電話會議。他是京東物流湖北站區(qū)負(fù)責(zé)人,?！拔錆h剛封城時，我們馬上和集團(tuán)聯(lián)系,，討論相應(yīng)對策,。因?yàn)榫〇|一大板塊是在線商超，這是保障民生的,，如果京東物流暫停業(yè)務(wù),，那當(dāng)?shù)厥袇^(qū)居民，就沒有什么地方采購生活物資,，所以,，我們覺得要堅(jiān)持運(yùn)營下來，雖然難度會比常態(tài)下大一點(diǎn)?！?/p>

在這之后,，他曾多次與湖北省當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門和郵政管理局溝通，以保障居民必需品的運(yùn)輸和配送,。盡管運(yùn)輸這些生活物資無法如往日一般暢通,，但基本能保障送達(dá)?！氨热缭瓉砩衔缦聠?，下午就能送達(dá)，在疫情期間,，可能要隔日才能送到,。”陳嘉介紹,，從除夕到元宵節(jié),，京東物流在武漢依然有三成員工在崗。

不過,，疫情期間也有很多物流企業(yè)業(yè)務(wù)停滯,，尤其是小物流公司。因?yàn)闆]有訂單,，他們不得不選擇暫時歇業(yè),，尤其是暫停在疫情較為嚴(yán)重地區(qū)的業(yè)務(wù)。

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在路上

對物流行業(yè)來說,，奔跑在道路上的車輛如血液一般,，不斷循環(huán)。公路運(yùn)輸無疑是重要的一環(huán),。但在疫情暴發(fā)初期,，運(yùn)輸是不小的難題。疫區(qū)的司機(jī)出不來,，外地的司機(jī)大多不愿去,。

管江南在疫情期間承接了很多生鮮食品和醫(yī)療物資運(yùn)單,，但常常感覺司機(jī)不夠用,。盡管公司長期合作的司機(jī)超過300名，但疫情暴發(fā)初期,，他只有二十多名司機(jī)可以調(diào)遣,。

“疫情嚴(yán)重的時候，很多駕駛員不愿去疫區(qū),，畢竟有風(fēng)險,，我們都能理解。”他讓各地辦事處的主管一個個動員司機(jī),，讓他們了解做這件事的意義,，并給予運(yùn)送物資前往疫區(qū)的司機(jī)一定的補(bǔ)貼和獎勵?！拔覀兂鼍吡艘粋€承諾書,，所有到湖北各地和溫、臺地區(qū)運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī),、車輛,，出現(xiàn)任何異常，全部由我們公司負(fù)責(zé),?！?/p>

也有一些司機(jī)愿意前往疫區(qū)，但因?yàn)楫?dāng)時很多地方出臺了各種交通限制政策,，他們短時間內(nèi)難以離開各自的家鄉(xiāng),，有力無處使。

身在武漢的張紅杰也遇到類似的問題,。他是湖北人福醫(yī)藥（下稱“湖北人福”）的董事長,。他掌舵的公司雖然是“省級疫情防控醫(yī)用物資采購儲運(yùn)企業(yè)”,，但在封城最初幾天遇到的最棘手問題便是貨運(yùn)司機(jī)緊缺。

“一來正值春節(jié),，很多司機(jī)都放假了,；二來病毒加封城，大家自然對來漢有所恐懼,；三來各地也出臺了嚴(yán)防死守的政策,，外地司機(jī)從武漢回去就要被隔離，也影響接下來的生意,?！?張紅杰介紹。

解決的一個辦法是提高運(yùn)費(fèi),。他回憶,，最早的一批貨大多是以平時兩三倍的費(fèi)用運(yùn)抵的。那個階段,，承運(yùn)的主要是一些外省的小型物流公司,，或者是個體貨運(yùn)司機(jī)。

這種情形持續(xù)了數(shù)天,。后來各地政府出臺相應(yīng)保障物流運(yùn)輸?shù)恼?，并給予物流企業(yè)優(yōu)惠,、免除高速公路過路費(fèi)等，物流人員短缺的問題逐漸解決,。同時,，在舉國馳援武漢的背景下，也有越來越多貨運(yùn)司機(jī)主動參與到運(yùn)輸任務(wù)中,。

然而,，通行的問題又開始凸顯。

隨著各地新冠肺炎確診病例的增加,，經(jīng)銷商的貨被各地分流,，導(dǎo)致廠家不得不打散發(fā)貨、延長到貨期,。這需要大量的協(xié)調(diào)溝通,。湖北人福在省外訂購的防護(hù)服、84消毒液最后分別是由湖北省疫情防控指揮部上報湖北省委省政府,，再由國家工信部通過國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制協(xié)調(diào)才得以解決,。

“那時候物資非常緊缺，我們每天晚上召開的物資保障工作會,，討論的都是相關(guān)企業(yè)能生產(chǎn)多少,、采購多少，一線需要多少,，通常只能保當(dāng)天或者兩天的量,。貨物到不了，不只我們企業(yè)焦慮,，政府工作小組從上到下都很焦慮,。”張紅杰稱,。

除了與上級溝通,，張紅杰也嘗試其他各種辦法。他們在封城前幾日向河南訂購的兩萬套防護(hù)服直到半個月后才陸續(xù)到齊,，“沒法點(diǎn)對點(diǎn)配送,，就托路過的司機(jī)、送其他貨的廠家一點(diǎn)點(diǎn)捎帶,?！?/p>

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物流中心的挑戰(zhàn)

1月底，武漢的物資依舊非常緊缺,，但隨著時間推移,，越來越多國內(nèi)外的援助物資流向武漢,，這對物流的通暢提出了更高的要求,。

武漢市內(nèi)的各大物流中心就像是水庫,，各大醫(yī)院則如同水庫下游的河道。物資緊缺,，河道干枯,，急需水庫提閘放水，而水庫同樣需要上游給養(yǎng),。然而,，由于嚴(yán)格的交通管制，大多數(shù)進(jìn)城高速路口都被封堵,，只保留了幾個醫(yī)療物資運(yùn)輸口,。當(dāng)上游的水蜂擁而至，一旦處理不暢,，就會在入口處造成新的堵塞,。

為了保障物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，部分企業(yè)開始嘗試“接運(yùn)”的辦法,，即將要運(yùn)送進(jìn)湖北的物資先行轉(zhuǎn)運(yùn)到湖北的周邊省市,，然后再由湖北的運(yùn)輸車輛到約定地點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)的位置通常是交界地帶的一個大型服務(wù)站,。這樣一來,，既降低了外地司機(jī)進(jìn)鄂出現(xiàn)交叉感染的可能性，也減少了離漢隔離政策給司機(jī)的影響,。在政府的支持下,，包括湖北人福在內(nèi)的越來越多企業(yè)開始采取這種接運(yùn)的方法。

疫情期間,，湖北人福負(fù)責(zé)運(yùn)送的物資主要有五個來源：省防控指揮部統(tǒng)一指令采購的物資（省控物資）,；市防控指揮部統(tǒng)一指令采購的物資（市控物資）；公司根據(jù)各醫(yī)療機(jī)構(gòu)單獨(dú)上報計(jì)劃采購的物資（自營物資）,；集團(tuán)內(nèi)部的公益捐贈物資,；社會各界的愛心捐贈物資。

而當(dāng)這些物資跋山涉水,、歷盡艱難被運(yùn)送到湖北人福的倉庫后,，對物流中心的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

根據(jù)公開資料,，斥資兩個億新建的湖北人福物流中心占地1.8萬平方米,，于2015年首次投入使用，其高位立體貨架在靜態(tài)情況下可儲存30萬件貨物,。疫情之前,，物流中心既是湖北人福的產(chǎn)品倉儲和周轉(zhuǎn)中心，也為三十多家企業(yè)提供第三方倉儲物流服務(wù),。

1月19日,，參加完湖北省經(jīng)信廳的會議后,，張紅杰就開始在企業(yè)內(nèi)部發(fā)起動員，希望員工能做好春節(jié)留漢的準(zhǔn)備,。然而,，即便在醫(yī)藥行業(yè)浸淫多年，對于事態(tài)的突變,，張紅杰依然有些應(yīng)接不暇,。

他還記得1月23日凌晨剛剛看到封城消息時的錯愕。在經(jīng)信廳召開的物資保障會經(jīng)常開到深夜,，當(dāng)天張紅杰到家已是凌晨1點(diǎn)半,，洗完澡后刷手機(jī)，突然就看到了當(dāng)日10點(diǎn)要封城的消息,。他的第一反應(yīng)是“假消息”,，直到迅速劃到文末，看到發(fā)布方是湖北省政府,，方才確認(rèn),。

2月初的前幾天被張紅杰視作公司最困難的階段?！拔锪髦行拿刻斓耐掏铝坑惺嗳f件,，一天可能只有凌晨兩三點(diǎn)到六七點(diǎn)是沒有貨物交接的?！?/p>

物流中心為保持準(zhǔn)確高效,，遵循著一套嚴(yán)密的流程。到了疫情期間,，這套流程成為維系生命線不停不亂的關(guān)鍵,。因?yàn)檫@樣的大型物流中心的存在，除醫(yī)療物資外,，生活物資也得以在非常時期保持供應(yīng),。

武漢封城之初，大量商鋪選擇關(guān)門歇業(yè),，只有超市依然在營業(yè),。但到了2月中旬，小區(qū)封鎖,，超市也不營業(yè)了,，對疫區(qū)的居民而言，快遞成為獲得生活物資的重要渠道,。

在陳嘉的印象中,，小區(qū)封鎖后，京東物流的訂單相比往年同期反倒出現(xiàn)增長,?！澳菚r候?qū)ι钗镔Y的需求量上漲比較快,。我們物流供應(yīng)主要是消耗庫房此前儲備的物資?！?/p>

在外部交通運(yùn)輸無法如過去一樣暢通的情況下，京東物流依靠早前在武漢周邊建立的多個大型倉儲中心,，維持著疫區(qū)尤其是武漢的物流運(yùn)轉(zhuǎn),。據(jù)陳嘉稱，京東物流除了武漢倉庫,，在荊州,、襄陽、宜昌等地分別建有四座大型倉儲中心,，在湖北全省資源共享,。一旦武漢物資緊缺，可以從周邊的倉儲中心調(diào)撥,。

“我們平時倉儲庫存量很大,，在武漢本地有四五千萬件商品。按照武漢居民的日常下單量,，在不補(bǔ)貨的情況下,，基本能保障一至兩個月的供應(yīng)?！标惣谓榻B,，“直到3月中旬，交通限制放松,，普通貨車能夠把物資運(yùn)入武漢,，京東物流才開始補(bǔ)貨?！?/p>

不過,，在湖北其他地區(qū)，由于各地疫情期間政策不同,，京東物流也曾短期暫停部分地區(qū)的常規(guī)業(yè)務(wù),。“為了控制疫情,，一些城市管控比較嚴(yán),，不過到3月初，各地已慢慢開始解禁,，京東物流常規(guī)業(yè)務(wù)逐漸恢復(fù),。”陳嘉稱,。

在疫情時期的武漢,，京東物流,、順豐速運(yùn)和中國郵政等是少數(shù)幾家沒有歇業(yè)的大型物流企業(yè)。不過,，與京東物流專注于生活物資的運(yùn)輸和配送不同,，順豐速運(yùn)和中國郵政更多承擔(dān)疫區(qū)醫(yī)療物資的物流業(yè)務(wù)。

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非常態(tài)的調(diào)度

有了完備的物流中心和倉儲設(shè)施,，不意味著物流工作已經(jīng)萬無一失,。

貨物運(yùn)達(dá)物流中心后，第一步是“收貨”,。物流中心的工作人員會比對系統(tǒng)里的采購訂單和送貨方提供的銷售清單,，確認(rèn)無誤后，貨運(yùn)車再開到指定的收貨區(qū),。

在人福物流中心,，貨物一件一件卸下后，工作人員會依照《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》的要求進(jìn)行驗(yàn)收,，同時將產(chǎn)品批號,、電子監(jiān)管碼等信息掃碼錄入物流中心的WMS倉庫管理系統(tǒng)。系統(tǒng)會根據(jù)之前錄入的包括外包裝箱大小等信息自動生成貨位,，貨物被放置到托盤后,，就會被存入指定庫位。由于疫情期間一線對防護(hù)物資的需求大且急,，大部分物資送達(dá)后都會在防疫物資專區(qū)單獨(dú)存放,，驗(yàn)收當(dāng)天就會直接辦理出庫裝車。

“說實(shí)話,，很多員工沒有見過這么大陣仗。我們經(jīng)常一晚上就到幾萬件貨,，一邊是排著隊(duì)等著入庫的車,，一邊是排著隊(duì)等著出庫的車。必須做到高效協(xié)同,，一個環(huán)節(jié)出了問題,，就會爆倉?！?/p>

受隔離政策影響,，最困難的那幾天，物流中心能及時到崗的原班員工只有十幾人,，是平時正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需人員的十分之一,。張紅杰形容那時一線員工的狀態(tài)就像是“在打一場無人替換的疲勞戰(zhàn)”。

疲勞不只來自工作?！澳菚r能放行的社區(qū)工作人員都能明白他們工作的重要性,，但有些鄰居就不那么理解，會擔(dān)心他們下班把病毒帶回去,。所以他們只能一大早出門,，夜深了才回家?！?/p>

為了緩解一線員工的壓力,，公司迅速向內(nèi)征集志愿者，但因?yàn)槲锪鞴ぷ鞣止ぜ?xì)致,，征集來的一百多名志愿者大多只能被安排到分揀和送貨環(huán)節(jié),。直到初八初九,，經(jīng)過政府多方協(xié)調(diào),，物流中心的員工數(shù)量才逐漸恢復(fù)到正常水平。

從物流中心出發(fā)后,，各類防控物資的下一站,，是武漢市內(nèi)和湖北省內(nèi)的各大醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

以武漢市內(nèi)的配送任務(wù)為例,。一方面,，新冠肺炎定點(diǎn)醫(yī)院的名單越來越長，湖北人福需要配送的站點(diǎn)也越來越多,；另一方面,，限定的配送時間卻越來越短。最開始是要求四個小時完成17家醫(yī)院的配送,，后來就變成兩個小時完成56家,。

一般情況下，每天能夠調(diào)配的物資總量由省疫情防控指揮部物資管理小組參考企業(yè)每日產(chǎn)量,、采購量和捐贈量統(tǒng)一確定,，而具體到每家醫(yī)院能分配到多少物資，則會參考醫(yī)院的醫(yī)生人數(shù),、收治新冠病人數(shù)及隔離病床數(shù)等指標(biāo),。

接到省疫情防控指揮部物資管理小組的分配清單后，物流中心會依據(jù)貨物量,、醫(yī)院的遠(yuǎn)近和醫(yī)院可以接收貨物的時間窗口等,，提前制定配送路線。一來為了節(jié)約時間,，二來也方便更合理有效地調(diào)配運(yùn)力,。

然而，疫情期間，影響配送路線的因素經(jīng)常變動,，加大了對調(diào)度能力的考驗(yàn),。

進(jìn)入2月，武漢市新冠肺炎患者人數(shù)猛增,，醫(yī)院床位全線告急,。為大幅提升集中隔離收治能力，從2月5日首批三家方艙醫(yī)院建成到2月下旬,，武漢市的方艙醫(yī)院基本上以每1.5天建成一座的速度拔地而起,。

那段時間，人福的調(diào)度負(fù)責(zé)人經(jīng)常會突然收到指揮部的指令,，要求在既有的配送名單外增加數(shù)家新建成的方艙醫(yī)院,。總調(diào)度員在根據(jù)新名單調(diào)整好路線規(guī)劃后,，會將各醫(yī)院和方艙的接收人信息發(fā)送給業(yè)務(wù)員,，再由業(yè)務(wù)員對接醫(yī)院和方艙，通知送貨計(jì)劃并約定收貨時間,。

2月21日,，武漢市塔子湖方艙醫(yī)院，工作人員正在搬運(yùn)救災(zāi)物資 圖/陳卓

很多方艙剛開艙,，常常尚未做好接貨準(zhǔn)備,。這樣一來，第一次規(guī)劃的線路就需要推倒重來,。調(diào)度員會減少每臺車的配送點(diǎn)數(shù),，增加配送車輛，能收貨的醫(yī)院優(yōu)先發(fā)送,，暫不能收貨的先裝車,，保證通知到后能立即發(fā)貨。有時也會出現(xiàn)反復(fù),，比如剛剛按照新方案裝完車,，之前不能收貨的醫(yī)院要求立即送貨，大家又得卸貨,，重新轉(zhuǎn)運(yùn)到專車上,。

相比市內(nèi)需要“兩小時配送到位”，省內(nèi)運(yùn)輸?shù)囊笫恰爱?dāng)日達(dá)”,。

湖北人福執(zhí)行的省內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)中,，最遠(yuǎn)的要數(shù)漢十（武漢—十堰）和漢宜（武漢—宜昌—恩施）線。以后者為例,，最初的運(yùn)輸方案是一車貨途經(jīng)荊州,、宜昌到恩施,，在中途不下貨的情況下，單程要跑八個小時,。因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)繁重,，貨運(yùn)車跑壞了幾輛。

可要打好持久戰(zhàn),，就必須提升效率,，讓司機(jī)能有基本的休息時間?！敖恿Α钡姆椒ㄔ俅伟l(fā)揮作用,，人福決定充分調(diào)動省內(nèi)32家子公司的配送車輛和人員進(jìn)行分線接力配送。

漢宜線的運(yùn)輸方案后來被更改為：先從武漢運(yùn)到宜昌,，再由恩施的貨車來宜昌接運(yùn),。這樣武漢的司機(jī)就可以當(dāng)天返回，次日繼續(xù)送貨,。漢十線的運(yùn)輸方案也做了相應(yīng)的調(diào)整：物流中心出貨時會把隨州,、襄陽、十堰的物資裝在一輛車上,，以襄陽為中轉(zhuǎn)站,，武漢的送貨車和十堰公司的提貨車會同步往襄陽發(fā)車,，貨到襄陽后,，武漢的車輛即可返漢，襄陽公司的車輛接貨后會快速發(fā)往各醫(yī)療機(jī)構(gòu),，十堰公司的車輛則在提貨后送回十堰,，快速分發(fā)。

如果有地市州出現(xiàn)運(yùn)力短缺的情況,，公司也會協(xié)調(diào)采取“半接力”的做法,，相近的地市州公司可以采取協(xié)作的方法，交替派車,?！拜啺嘈菹ⅲ诵蒈嚥恍?，24小時作業(yè),。”這樣做的另一個好處在于,，本地司機(jī)對本地路況更熟悉,，可以最大限度地降低應(yīng)對沿途關(guān)卡路障的溝通成本。

直到3月底,，湖北人福的物流配送任務(wù)才開始呈下降趨勢,。雖然從全局上看，大家一直在變通和創(chuàng)新，希望摸索出更多保障高效送達(dá)的物流方式,，但和其他行業(yè)一樣,，落實(shí)到具體的任務(wù)，形勢也時常容不得成本計(jì)算,。

“所有的配送任務(wù)都很緊急,，我們也有過出動10噸級大卡來拉一件貨的情況?！痹趶埣t杰看來,，很難用疫情穩(wěn)定期的思維去分析疫情高峰期的做法?！按蠹铱隙〞?，你為什么不能另外找車呢？因?yàn)楫?dāng)時確實(shí)沒有別的適合車輛了,，很多司機(jī)都放假了,，愿意出來的可能又被封鎖在小區(qū)里，能從小區(qū)出來的,，車又沒法出城,，一系列的問題?！?/p>

根據(jù)湖北人福4月7日向《南方人物周刊》提供的數(shù)據(jù),，疫情期間公司共配送囗罩、防護(hù)服,、呼吸機(jī)等防護(hù)物資四千五百多萬件（套）,。據(jù)張紅杰介紹，每一筆進(jìn)出賬款都被記錄在案并定期匯總上報,，政府部門也會按照公里數(shù)和配送件數(shù)進(jìn)行階段性的核算,。

“但就像之前我們說的10噸大卡拉一件貨，這筆賬是很難算清的,。無論是本省企業(yè)還是省外企業(yè),，我相信大家在做這件事的時候，是沒人會去考慮成本盈利的,，真沒想過,。”

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最后一公里

在物流這個龐大鏈條的尾端是無數(shù)快遞員和外賣騎手,，他們掌管著這個行業(yè)的最后一公里,，連接商超、藥店和社區(qū)居民,。

疫情暴發(fā)之初,，汪勇所在的順豐速運(yùn)武漢硚口分公司,，快遞員大多回了老家過年，只有十分之一的人留守,。之后武漢封城,，大部分快遞員回不了公司，人手緊缺,。汪勇介紹,，“每天都有送不完的件，導(dǎo)致積壓嚴(yán)重,。倉庫里碼放的件像一座小山,，需要快遞員耗費(fèi)非常大的精力分揀、派送,。以前的快件基本當(dāng)天消化,，但現(xiàn)在的工作量幾乎是平時的十倍?！?/p>

快遞站忙不過來,，他只好給武漢附近的快遞員打電話求助，很多人出不來,，也不通車,，“有的人走了幾十公里過來，再搭我們順豐的中轉(zhuǎn)車才回到公司,?！贝藭r，順豐在武漢的快件幾乎都是醫(yī)療物資,。

工作量劇增,，每單配送的時間也增加了不少,。小區(qū)也封鎖后,，盡管他們的快遞員有國家郵政局提供的通行證，但不同區(qū)域的規(guī)定不同,，一些區(qū)域要繞比平時多幾倍的路才能到達(dá),。“在小區(qū)門口,，有時候需要跟人家磨半個甚至一個小時,。”汪勇介紹,。

盡管工作繁忙,，汪勇每天依然會找時間做志愿者。在疫情期間的每個早晨,，他都會和其他志愿者一道,，去各家醫(yī)院給醫(yī)務(wù)人員送早餐,。他建了一個醫(yī)護(hù)服務(wù)群，致力于解決醫(yī)護(hù)人員的生活需求,，從修電動車,、眼鏡片、手機(jī),，到買秋衣,、送羽絨服等。

經(jīng)歷了疫情期間的幾個月,，汪勇從“快遞小哥”升職為硚口分公司的經(jīng)理,。

35歲的劉俊平也是這個龐大群體中的一員。她于2017年10月加入美團(tuán)做騎手,，2019年8月底升任武昌火車站配送站站長,。劉俊平的父親是軍人，她從小愛拼敢闖,，性格直爽點(diǎn)子多,。平日，站里的六十多名騎手都會稱她一聲“老大”,?！皠⒗洗蟆彼诘恼军c(diǎn)日常活躍商家在兩三百上下,，配送的范圍覆蓋商家周邊四到五公里,。

早在1月14日,，劉俊平就開始為騎手們采購口罩,、板藍(lán)根和體溫計(jì)。和跌打損傷藥一樣,，這些都是站里的常備物資,。口罩是為了遮擋尾氣,，板藍(lán)根和體溫計(jì)則是為了應(yīng)對武漢濕冷的冬日,。和大多數(shù)人一樣，那時她并沒有預(yù)料到疫情正在兇猛逼近,，直到23日封城的消息傳來,。

站里平日的訂單多來自寫字樓和學(xué)校，春節(jié)期間白領(lǐng)和學(xué)生大都回家了,，大多數(shù)騎手也會回老家過年,，選擇留漢的也就十幾人。病毒和封城帶來的恐懼就像一個轟然墜落的穹頂,，倒扣在武漢上空,。要不要繼續(xù)工作,，騎手們也動搖了。

同樣動搖的還有劉俊平,。她本不在留守的十幾人之列,。回老家的計(jì)劃是去年就定好的,，臘月廿九日（1月23日）一早開車返回孝感,。按照家鄉(xiāng)的習(xí)俗，一家人會在大年初一為去年辭世的爺爺“奠新香”,。突如其來的封城讓她改變了主意,，她放棄了在10點(diǎn)前開車離漢的計(jì)劃，決定留下來陪“兄弟們”,?！拔揖透嬖V他們，我也不回去了,，不管出啥事,，我都陪著你們?！?/p>

與此同時,，劉俊平開始在附近藥店為騎手們采購口罩，公司在二十五六號時運(yùn)送了第一批近兩萬個口罩到站點(diǎn),。在“老大”的帶動下,，12名騎手決定留守一線。

封城最初幾日,，因?yàn)樵S多餐館停業(yè),，居民家里也都備有年貨，站點(diǎn)的日均單量也就在一兩百左右,，其中超市單的占比從疫情前的約五分之一上漲到了三分之二,，配送的物品包括水、米,、面粉,、面條、調(diào)料等,。這對騎手們“完全不是問題”，劉俊平便加入了一個志愿者車隊(duì),，在閑暇時接送醫(yī)務(wù)人員上下班,。

然而，進(jìn)入2月,，武漢市單日新增確診病例開始迅速增長,。根據(jù)武漢市新冠肺炎疫情防控指揮部通告（第12號）,，2月10日起，武漢全市范圍內(nèi)所有住宅小區(qū)實(shí)行封閉管理,。除了社區(qū),、物業(yè)和小區(qū)志愿者，大中型電商平臺成了滿足居民基本生活物資供應(yīng)的重要力量,。

據(jù)劉俊平回憶,，其實(shí)早在2月8日左右，平臺上的訂單就開始驟增,，幾乎沖到了每天三四百單的水平,。除了商超日用品，藥品訂單也大量增加,，從最初的板藍(lán)根到后來引發(fā)搶購的雙黃連口服液,，劉俊平都送過。

“只要有人在平臺下單,，我們就要接單配送,，直到所有訂單送完。那陣子騎手們忙得連吃飯的時間都沒有,?！?/p>

騎手們每天都會遇到各種狀況。比如小區(qū)剛封鎖時,，只能配送到小區(qū)門口,，就有客戶不理解，覺得既然付了錢,，騎手就必須送到樓上,，這一度讓大家很糾結(jié)；比如在沒有統(tǒng)一快遞接收點(diǎn)的老小區(qū),，一些臨街高樓層客戶會從樓上丟下一根長長的繩子,，繩子一端綁著水桶，騎手需要把物品分多次放到桶里,，再由客戶把桶拉上去,；又比如后期許多街道架設(shè)起了圍擋，為了找一條通路,，騎手可能需要繞小區(qū)轉(zhuǎn)一大圈,，以前四五分鐘就能送到的地方，現(xiàn)在要花三四倍的時間……

騎手的不易,，劉俊平都看在眼里,，“有的騎手在站點(diǎn)就會接到家里的電話，老人都會擔(dān)心子女,，不希望他們再出去,。我就聽見他們拼命跟家人解釋說我很安全,。有些時候，我也接過電話,，跟他們再三保證（自己的安全）,。”

最忙的時候,，為了保證大家的休息時間,，劉俊平會安排騎手們輪休，但讓她感動的是這種極端情況下“兄弟姐妹”間展現(xiàn)出的責(zé)任感,?！按蠹叶紩耄绻约盒菹⒘?，卸下的那份訂單壓力就會轉(zhuǎn)嫁到別人身上,。所以大家?guī)缀醵际枪餐幚硗晁杏唵危湃バ菹??！?/p>

據(jù)武漢市防控指揮部第9號通告，自1月26日0時起,，除經(jīng)許可的保供運(yùn)輸車,、免費(fèi)交通車、公務(wù)用車外,，中心城區(qū)區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動車禁行管理,。禁行管理生效的第一天，騎著電動車穿行在空無一人的街巷中,，很多騎手都體會到了前所未有的心理沖擊,。

沖擊的底色是心酸。在劉俊平看來,，選擇做騎手,，除了追求一種相對自由的工作狀態(tài)，也在于這個職業(yè)是跟人打交道,，會不時遇到一些有趣的人和事,。可當(dāng)一切突然抽離,，繁華熱鬧的城市被按下靜音鍵,，騎手們也最能直觀地感知到反差背后夾雜的復(fù)雜情緒。

與此同時,，這群在疫情期間從未停工的外賣騎手,，也收獲了更高的職業(yè)認(rèn)同感。

劉俊平還記得,，“十二鐵騎”的稱號就是26日當(dāng)天一位騎手在站點(diǎn)配送群里提出來的,。這個說法一度在群里掀起了短暫的澎湃?！傲硪粋€剛剛加入幾個月的騎手也在感慨,，之前一直不敢告訴村里人自己是送外賣的，但現(xiàn)在不一樣了,，他可以抬頭挺胸地說,，自己是這十二鐵騎中的一員?！?/p>

“從前,，我們這個職業(yè)或多或少會被人看成跑腿的。但疫情之后,，很多人對我們騎手的看法有所改觀,。大家會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)很多人因?yàn)橐咔楸黄壤г诩抑袝r,，我們依然在外面為大家生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而奔波,。”劉俊平跟她的團(tuán)隊(duì)記得來自顧客的每一絲關(guān)心和善意,，無論是一聲簡單的“注意安全”,，還是遞過來的一兩個口罩。

4月8日美團(tuán)研究院發(fā)布的1-3月武漢外賣騎手大數(shù)據(jù)顯示,，從1月23日至3月30日,，共有超萬名美團(tuán)武漢騎手參與配送工作，共為醫(yī)院,、武漢市民配送396萬單,，其中18.6%的武漢騎手日均配送距離超過50千米，配送平均重量比往常增加了46.2%,。

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物流行業(yè)的成長

4月13日晚上11點(diǎn),，丁峰兵忙完最后一點(diǎn)工作，終于收工回家,。他是圓通快遞武漢長豐公司的負(fù)責(zé)人,。最近幾天，快遞站工作量很多,，看著大家忙碌的身影,，他感覺一切又回到了疫情之前的模樣。

4月8日,，武漢解除封城，快遞站的單子越來越多，超過了去年同期,。他的部下在小區(qū)門口擺攤送快遞,，一個小區(qū)每天要處理差不多1000件快遞，居民甚至要排隊(duì)才能領(lǐng)到自己的件,。

3月20日,，武漢的快遞業(yè)開始復(fù)工,，此前閉門歇業(yè)的一些快遞公司如圓通、申通,、蘇寧（天天）,、德邦重新運(yùn)營，整個行業(yè)開始慢慢恢復(fù),。一些公司人員還不齊整,，甚至與此前沒有停工的友商合作，委托中轉(zhuǎn),、派送業(yè)務(wù),。“非疫情期間這種情況很少,，因?yàn)榇蠹矣懈髯缘奈锪黧w系,。”陳嘉介紹,。

在湖北之外,，其他地區(qū)的物流行業(yè)復(fù)工更早。作為天地華宇物流公司中南事業(yè)部總經(jīng)理,，遲騁在2月7日便離開老家,，前往江西，部署大區(qū)的復(fù)工工作,。在他看來,，物流行業(yè)復(fù)工，是與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)同步,?！赌戏饺宋镏芸妨私獾剑?dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)在3月1日之后,，已經(jīng)基本恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，是全國物流業(yè)最早的一批。3月初,，遲騁提交返漢申請,，回到武漢,。

“經(jīng)歷這次突如其來的應(yīng)急過程洗禮，國家發(fā)展改革委上下對突發(fā)公共事件風(fēng)險危害以及應(yīng)急響應(yīng)處置,，形成了一系列基本共識,。”這是2019年前國家發(fā)改委干部周平在題為《強(qiáng)化應(yīng)急體系建設(shè) 保障經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展》一文中對2003年抗擊非典結(jié)束后的回憶,。

抗擊非典曾被看作中國公共衛(wèi)生突發(fā)事件處理史上的“里程碑”,。時隔17年，新冠肺炎照見了既有體系中存在的不足,。對物流業(yè)而言,，經(jīng)過這場風(fēng)暴，新一輪的反思和變革的窗口也再度開啟,。

張紅杰認(rèn)為,，省疫情防控指揮部選擇將人福等五家公司列入首批應(yīng)急物資統(tǒng)一采購儲備配送企業(yè)名單，看重的主要是這些企業(yè)大都擁有優(yōu)質(zhì)完善的上游生產(chǎn)廠家資源和覆蓋全省的配送網(wǎng)絡(luò),?！澳莻€階段光用錢是解決不了問題的。你沒有這個網(wǎng)絡(luò),，也接不住,。”

以湖北人福為例,，其作為醫(yī)療服務(wù)綜合供應(yīng)商,，業(yè)務(wù)涵蓋藥品、醫(yī)療耗材,、醫(yī)療設(shè)備,、體外診斷產(chǎn)品、消殺用品等,，同時在湖北省有32家控股公司,，正常時期可實(shí)現(xiàn)200公里的快速配送半徑，省內(nèi)所有區(qū)域當(dāng)日配送到位,。

在張紅杰看來,，極端情況考驗(yàn)的不僅是日常積累的硬件和網(wǎng)絡(luò)，也對企業(yè)的組織和協(xié)調(diào)能力提出了很高的要求,，這也并列成為企業(yè)日后會著力完善的兩大方向,。

比如基于1月底物流中心員工到崗難、志愿者來了卻無法接手的情況,，張紅杰決定下一步在內(nèi)部開展跨部門跨崗位的輪訓(xùn),，希望多培養(yǎng)一些“多面手”,，把入庫、驗(yàn)收,、儲存保管這些不同環(huán)節(jié)的技能全部打通,。

集團(tuán)層面也開始思考進(jìn)一步完善物流倉儲體系?！拔覀冎霸谝恍┑厥兄菥驮O(shè)有分庫,，接下來我們可能會在襄陽、宜昌,、十堰等地選點(diǎn),，投建新的綜合性轉(zhuǎn)運(yùn)站。這樣一來,，今后在執(zhí)行緊急運(yùn)輸任務(wù)時,，我們不僅可以保證物資能在最短時間送到，分級物流中心也可以緩解總庫的工作壓力,?！?/p>

與此同時，第三期物流中心的新建也進(jìn)入了討論環(huán)節(jié),?！捌鋵?shí)既有物流中心平時的儲存并不飽和，但不能因?yàn)槠綍r量沒有那么大,，就不去做這件事,。”對疫區(qū)中心的企業(yè)來說,，那段奮戰(zhàn)在一線的艱難時光依然歷歷在目,。

?“養(yǎng)兵千日，用兵一時,。必須防范于未然,，不能說戰(zhàn)時吃了苦，到了和平年代就忘記了,?！睆埣t杰告訴《南方人物周刊》，目前發(fā)改委也在組織企業(yè)申報物流體系建設(shè)的有關(guān)項(xiàng)目,，一旦申報成功,，財(cái)政將給予企業(yè)一定比例的補(bǔ)貼優(yōu)待政策。

在清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)中心主任劉大成副教授看來,，這些在市場競爭中獲勝的頭部企業(yè)在疫情期間發(fā)揮了強(qiáng)有力的保障作用,。“經(jīng)此一役,，國家也會加大對具有節(jié)點(diǎn)成網(wǎng)的規(guī)?；髽I(yè)的扶持力度,，以進(jìn)一步加強(qiáng)干線和支線的物流體系建設(shè)?！?/p>

劉大成同時呼吁,，國家在給予頭部企業(yè)更多扶持政策的同時，也應(yīng)該關(guān)注到中小微物流企業(yè)的生存狀況,。3月3日召開的國務(wù)院常務(wù)會議,，專題研究確定了支持交通運(yùn)輸、快遞等物流業(yè)紓解困難,、恢復(fù)發(fā)展的一系列舉措,，其中包括對受疫情影響較大的物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)企業(yè)、特別是中小微企業(yè)提供金融支持,。

“物流企業(yè)屬于保障行業(yè),，本身就長期處于乙方地位，而對于規(guī)模較小的物流公司而言,，其在供應(yīng)鏈上的話語權(quán)更弱，長期存在應(yīng)收賬款周期長,、現(xiàn)金流不足等問題,，嚴(yán)重影響其擴(kuò)大規(guī)模、提質(zhì)增效,，而疫情更是加劇了中小微物流企業(yè)在現(xiàn)金流上的弱勢,。”劉大成對《南方人物周刊》說,。

這次疫情也讓物流企業(yè)有機(jī)會重新審視自己,。

“這次疫情對我們來講沖擊還是非常大,，因?yàn)槲覀兤綍r運(yùn)營的流程模式是基于常態(tài)設(shè)計(jì)的,。在疫情初期，我發(fā)現(xiàn)很多既有工作交接模式完全無效了,，每天都要和集團(tuán)的IT部門對系統(tǒng)作很多調(diào)整,。所以，未來我們會更多地關(guān)注應(yīng)變能力的提升,。另外,，這次也因?yàn)槿藛T問題，出現(xiàn)一些貨物積壓問題,，我們未來需要做相應(yīng)的預(yù)案,?！标惣蜗嘈牛@個行業(yè)在這次疫情中會有一次成長,。

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（感謝徐梅為本文提供的幫助）