能量過渡計劃

這一偉大構想為何失敗

【德】《明鏡》

5月4日

4月22日，陽光普照,，風吹動風車,，當天產(chǎn)生的可再生能源幾乎可以滿足德國的總需求,。遺憾的是這種情況只持續(xù)了一天,，現(xiàn)實是德國所需的大部分電流依然來自于燒煤,，供暖大量使用石油,、天然氣,，汽車仍然靠汽油和柴油驅動,。關于未來能源世界的構想誕生于8年前，當時日本福島核電站發(fā)生泄漏,，默克爾總理及其內(nèi)閣決定脫離核電,。隨后雖然為此制定了法律法規(guī)及方針，但并沒有高層配合或促進其實施,。麥肯錫咨詢公司的顧問自2012年一直跟蹤德國能量過渡計劃的進展,。他們判斷，德國偏離了自己制定的目標,。更嚴重的是,，聯(lián)邦審計院指出，能量過渡計劃在過去5年中耗費了至少16000億歐元,。眾多調(diào)查顯示,，能量過渡計劃這一偉大構想在引發(fā)更多失望。如今公民們認為這一計劃昂貴,、混亂,，是名符其實的負擔。該計劃可能失敗的原因在于聯(lián)邦政府犯了一個錯誤：8年前他們決定了德國核能時代的終結,，卻忽視了同時應當引導放棄用煤,。風車和太陽能面板建了起來，而煤窯依然在運轉,。

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全球杰出領袖50人

《財富》雜志推出了一年一度的全球杰出領袖50人榜單,。名列榜首的是蓋茨基金會創(chuàng)辦人比爾·蓋茨和梅琳達·蓋茨夫婦，新西蘭總理阿德恩名列第二,，調(diào)查特朗普所涉通俄門丑聞的美國司法部特別檢察官米勒,，騰訊主席馬化騰、微軟行政總裁納德拉分列第三到第五位,，名列第七的是歐盟競爭專員維斯塔格,，她維護公平的競爭環(huán)境，對谷歌等大公司進行嚴厲的反壟斷調(diào)查并開具了巨額罰款單,。沃爾瑪行政總裁Doug McMillon和高級總監(jiān)伍茲Lisa Woods因為推動沃爾瑪向電子商務的轉型而名列第十,。除了這些廣為人知的大人物，榜單上也有一些看似不起眼的人,，比如名列第六的16歲瑞典少女通貝里,，她自去年起在瑞典國會外示威,，敦促各國政府在氣候變化問題上積極行動，得到各國學生的支持,。名列第九的是非營利組織“世界中央廚房”的創(chuàng)始人Jose Andres,，該機構在去年美國政府停擺期間，為成千上萬的聯(lián)邦雇員提供了牛排三明治,、蔬菜和小麥湯等食物,。

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美英介入中東是為了石油？

一種老生常談的觀點是：美國和英國對波斯灣的石油儲量垂涎不已,，因此不遺余力地介入中東事務,。這種說法似是而非。歷史上英國確實曾經(jīng)從沙特進口了大量石油,，但自1980年代以來,，英國的石油消費主要來自于大西洋北海油田，從沙特的進口只占消費量的3%左右,。美國從波斯灣的石油進口一直是象征性的,，在戰(zhàn)后的大部分時間里，美國一直是石油的凈出口國,。顯然,，美國和英國對中東事務的介入，主要是為了獲得控制石油主要出產(chǎn)地之后產(chǎn)生的戰(zhàn)略利益,，而不是為了滿足自身的消費,。當然，世界其他地方也出產(chǎn)石油,，比如委內(nèi)瑞拉,，它探明的石油儲量超過了沙特，不過委內(nèi)瑞拉的石油品質(zhì)不好,，是重油,，開采和冶煉的成本很高，而中東石油不但埋藏淺,，而且品質(zhì)高,，開采成本低廉。另外,，中東處于歐亞大陸的中心地帶,，地理位置非常重要，世界上的主要大國都不同程度地把力量投射到這里,，但因為歷史和宗教等原因,，誰都無法完全控制。

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移動革命MaaS,，世界關注的新市場

MaaS的英文名稱為“Mobility as a Service”,，翻譯為“出行即服務”,，即通過電子交互界面獲取和管理交通相關服務，以滿足消費者的出行要求,。MaaS概念已經(jīng)以各種形式提及,，但它在各國的實現(xiàn)狀況卻不盡相同,。美國的Uber,、中國的滴滴、印度的Ola都是其中的代表,，但日本由于嚴格的交通管制,，在MaaS的浪潮中未取得先機。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在4月8日召開以汽車產(chǎn)業(yè)為議題的官民檢討會議,，本田,、馬自達等汽車業(yè)界高層參加。為了對共享汽車,、叫車服務,，以及無人送貨等利用汽車來進行商業(yè)活動的企業(yè)進行支援，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在會議當中決定,，將選擇幾個地域來讓企業(yè)進行驗證實驗,。參加的企業(yè)包括豐田汽車、軟銀,、東日本旅客鐵道等三十多家,，“朝向汽車與社會的融合，希望能夠湊成其他產(chǎn)業(yè)及各地方自治團體間的協(xié)調(diào),?！比毡鞠Ｍ高^這次的舉動培育新的產(chǎn)業(yè)。

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