二線快遞又傳來(lái)了壞消息：5月4日優(yōu)速快遞發(fā)布公告稱(chēng),，其董事長(zhǎng)兼總裁余聯(lián)兵因發(fā)生意外，于5月2日不幸離世,。為維持公司正常運(yùn)營(yíng)，任命優(yōu)速董事會(huì)創(chuàng)始成員、香港優(yōu)速董事長(zhǎng)莫浩強(qiáng)為公司總裁,。

余聯(lián)兵17歲從四川到深圳打工，先后當(dāng)過(guò)送貨員,、建筑工,，并于1992年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，主要業(yè)務(wù)為票務(wù)代理,、國(guó)際快遞代理等,。在2009年創(chuàng)辦優(yōu)速快遞之前，他曾參與創(chuàng)辦速爾,、龍邦兩家快遞,。

盡管事發(fā)意外，但余聯(lián)兵的去世仍為二線快遞公司蒙上陰影,。今年年初,，面對(duì)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，他曾喊出“寒冬下活下去是最高目標(biāo)”,。

二線快遞公司包含快捷快遞,、國(guó)通快遞、全峰快遞,、優(yōu)速快遞,、安能快遞、速爾快遞、跨越速運(yùn),、如風(fēng)達(dá)快遞等,，相對(duì)應(yīng)的一線快遞，則是指順豐,、三通一達(dá),、百世以及德邦等上市快遞企業(yè)，去年市場(chǎng)占有率已超過(guò)72.87%,。

在與頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中,，二線快遞都在尋找自己的差異化之路。但今年以來(lái),，二線快遞行業(yè)也釋放了各種消極信息,，僅3月就有至少3家快遞公司宣布資金流困難或暫停業(yè)務(wù)。

比如,，原安能快遞的部分加盟商開(kāi)始維權(quán)討要加盟費(fèi)及損失,；3月11日，如風(fēng)達(dá)快遞宣布暫停業(yè)務(wù),；13日,，收購(gòu)全峰快遞的青旅物流母公司中青旅實(shí)業(yè)曝出獲得貸款無(wú)法償還；22日,，國(guó)通快遞公告稱(chēng)自2018年以來(lái)公司經(jīng)營(yíng)困難,，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，全網(wǎng)停工,。與此同時(shí),，京東物流調(diào)整快遞員薪酬，并自稱(chēng)融資的錢(qián)只夠花兩年,，而2018年其虧損達(dá)23億元,，已連續(xù) 12 年虧損。

回顧過(guò)去十年,，是中國(guó)電商,、也是快遞行業(yè)高速發(fā)展的十年。優(yōu)速快遞在2009年成立時(shí)以“大包裹”服務(wù)為主,。

而2009年,，也正是中國(guó)快遞行業(yè)巨變的關(guān)鍵時(shí)期。那一年,，《中華人民共和國(guó)郵政法》頒布,，明確快遞企業(yè)的法律地位。至此,，民營(yíng)企業(yè)打破“黑物流”身份，有了執(zhí)業(yè)牌照,。也是2009年,，淘寶第一次舉辦了“雙十一”打折促銷(xiāo)活動(dòng),，當(dāng)天平臺(tái)銷(xiāo)售額達(dá)5200萬(wàn)，很多快遞企業(yè)來(lái)不及反應(yīng),，嚴(yán)重爆倉(cāng),，耗費(fèi)幾周才把所有堆積的貨品處理完。

自此之后,，快遞行業(yè)開(kāi)始翻天覆地改變,。隨著電商的增長(zhǎng)，快遞進(jìn)入快車(chē)道,，每年的訂單從2005年的22.8億件猛增到了2018年的505億件,。

推動(dòng)電商快速發(fā)展的阿里巴巴，2013年聯(lián)合順豐,、三通一達(dá)（申通,、圓通、中通,、韻達(dá)）等快遞公司共同組建菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),，圍繞阿里巴巴旗下的電商平臺(tái)提供物流保障。隨后市場(chǎng)逐漸形成了一二線快遞之分,。

優(yōu)速快遞在個(gè)人快遞業(yè)務(wù)高速發(fā)展時(shí),，2011年相應(yīng)推出了淘寶快遞項(xiàng)目。但隨著小件物流以及個(gè)人快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,，優(yōu)速快遞仍然以“大包裹”為主要業(yè)務(wù),，服務(wù)公斤段也從3-50kg調(diào)整為2-100kg。

隨著電商行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)飽和,，整個(gè)行業(yè)消費(fèi)增速逐漸放緩,。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，電商消費(fèi)總額增速已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月下滑,。

頭部快遞企業(yè)在個(gè)人快遞業(yè)務(wù)放緩之際,，也紛紛進(jìn)入了快運(yùn)物流行業(yè)——你可以把它們看作企業(yè)之間的“快遞”。2014年順豐開(kāi)始接收20公斤以上的大包裹,，之后以年均復(fù)合增速199.3%增長(zhǎng),，2016年以年收入 23.4 億元在零擔(dān)企業(yè)排行榜排名第7，隨后三通一達(dá)也都做起了快運(yùn)物流,。

在快遞和快運(yùn)物流企業(yè)越來(lái)越趨同的市場(chǎng)中,，被擠壓競(jìng)爭(zhēng)空間的二線快遞生存空間更小了。當(dāng)下,，隨著阿里巴巴先后入股申通,、中通、圓通、百世,，而京東物流苦苦掙扎,，二線快遞企業(yè)面臨的可能是行業(yè)的再次洗牌。