6842公里,，8小時,，這是從上海到莫斯科的飛行時長,。

一個俄羅斯網(wǎng)購用戶通過阿里巴巴旗下全球速賣通（AliExpress）下單后,，從中國賣家發(fā)貨,，到俄羅斯消費(fèi)者最終拿到貨,，要多長時間,？

2016年之前,，這個數(shù)字大概在50天左右。中國郵政用20天時間把貨送到俄羅斯,，俄羅斯郵政再用30天時間把貨配送到俄羅斯網(wǎng)購用戶手里,；2018年3月29日之前，這個數(shù)字被縮短到15天,，俄羅斯前20個城市80%的網(wǎng)購用戶可以收到來自中國的包裹,；現(xiàn)在，這個數(shù)字被壓縮到5至7個工作日,。

對于已能享受30分鐘達(dá)的中國網(wǎng)購用戶來說,，5至7個工作日也是讓人難以忍受的事情，但對俄羅斯網(wǎng)購用戶來說,，卻是網(wǎng)購體驗(yàn)質(zhì)的飛躍,。這背后是俄羅斯龐大、臃腫和低效郵政系統(tǒng)的重構(gòu)和再造,，而推動它新生的功臣是中國的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（簡稱“菜鳥”）,。

菜鳥顯然不滿足于5至7個工作日這個時長，它的終極目標(biāo)是未來為全球20億消費(fèi)者提供全球72小時達(dá)的物流配送服務(wù),。菜鳥總裁萬霖曾坦言,，目前菜鳥的能力距離這個目標(biāo)還有很長的路要走。雖然菜鳥是一個剛成立5年的創(chuàng)業(yè)公司,，但隨著阿里的戰(zhàn)略性開發(fā),，以及未來五年1000億資金的投入，菜鳥實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時間表可能提前,，甚至遠(yuǎn)超預(yù)期,。

2018年3月和5月，菜鳥相繼開通了“杭州—莫斯科”和“香港—比利時”兩條定期洲際航線,，這是全球唯一在運(yùn)行的電商專屬洲際航線,，也是菜鳥從無到有申請下來的。萬霖說,，未來菜鳥還將開通更多的定期專屬洲際航線,，打造一張全球洲際航線網(wǎng)絡(luò),。

菜鳥打造的這張全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)聚集了八十多個全球物流合作伙伴、231個跨境物流倉庫,，能覆蓋224個國家和地區(qū),。除此以外，西班牙,、荷蘭,、法國以及東南亞多個國家已實(shí)現(xiàn)72小時達(dá)。

在資本和技術(shù)的推動下,，菜鳥正在豹變?yōu)槭澜缂壩锪鲄f(xié)同平臺,。“世界級”這個夢想早已在萬霖和同事們心中落地,，他對每一位菜鳥同事說,，“只有菜鳥飛起來，世界才會真正變小,。阿里巴巴的每一個業(yè)務(wù)都讓世界不一樣,，而菜鳥的眼光格局不一樣，業(yè)務(wù)就不一樣,，世界就會因?yàn)椴锁B而不一樣,。”

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【全球布網(wǎng)的邏輯上篇】

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從未來看現(xiàn)在

隨著國內(nèi)電商紅利接近尾聲,，國際化和新零售成為阿里全力推動的新增長方向,。2016年3月，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在參加博鰲亞洲論壇時首次提出了eWTP（Electronic World Trade Platform,，電子世界貿(mào)易平臺）概念,，為全球中小企業(yè)提供一切全球貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“全球買,、全球賣,、全球付、全球運(yùn),、全球游”,；10月，馬云在云棲大會上宣布了純電商時代的終結(jié),，提出了新零售概念,。

在馬云不遺余力的推動下，eWTP被寫進(jìn)2016年杭州G20公報的第30條中,。2017年12月，在世界貿(mào)易組織第11次部長級會議上,，WTO,、世界經(jīng)濟(jì)論壇與eWTP建立了長期對話機(jī)制,。兩天后，WTO發(fā)布《電子商務(wù)聯(lián)合聲明》,，提出要通過電商幫助中小企業(yè)開展國際貿(mào)易,。2018年4月，聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（簡稱“聯(lián)合國工發(fā)”）與阿里達(dá)成合作,。

馬云曾表示,，在幾十年內(nèi)，WTO讓6萬家大型企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全球化,，而eWTP要幫助剩下的80%中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化,，對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一次更大的推動。

兩年前,，馬云跟萬霖交流的主題開始集中在“全球化”,，“這是整個菜鳥，包括整個阿里巴巴集團(tuán)很大的機(jī)會,?！?/p>

全球跨境B2C電商市場的強(qiáng)勁增長驗(yàn)證了馬云的構(gòu)想。據(jù)公開數(shù)據(jù),，到2020年,，全球跨境B2C市場規(guī)模將達(dá)到1萬億美元。其中,，中國跨境電商發(fā)展更加迅猛,。阿里研究院數(shù)據(jù)則顯示，到2020年中國跨境電商出口交易規(guī)模將達(dá)12萬億元,，占中國進(jìn)出口總額的約37.6%,。而中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，目前,，跨境電商占外貿(mào)進(jìn)出口比重大約為17%,。由此可見，跨境電商發(fā)展的速度之快,。

阿里巴巴自己在跨境電商業(yè)務(wù)上的發(fā)展速度更快,。2018年5月4日，阿里發(fā)布的2018財年財報顯示,，其旗下跨境電商平臺東南亞電商平臺Lazada和全球零售市場平臺全球速賣通（Ali Express）帶動阿里國際商業(yè)零售業(yè)務(wù)收入同比增長94％,。早在2017年4月，全球速賣通海外買家數(shù)量就已經(jīng)突破了一個億,；另外,，截至2018年3月，來自74個國家和地區(qū)的18000個品牌通過天貓國際向中國銷售,。

一張全球互通的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)正在形成,，而eWTP的構(gòu)建很考驗(yàn)阿里在全球構(gòu)建的數(shù)字貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施平臺的能力,。萬霖在全球速賣通海外用戶破億時曾表示，菜鳥將推動全球跨境物流向全球供應(yīng)鏈升級,，打造一個服務(wù)eWTP的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施,。

2018年1月，菜鳥召開戰(zhàn)略大會,。此時萬霖更多的是在梳理菜鳥未來五年的戰(zhàn)略部署,，“面對這么多可能性和變化的時候，一個想想我們能干什么,，另外一個也是從未來向現(xiàn)在來看,，我們該干什么?！瘪R云和阿里巴巴CEO,、菜鳥董事長張勇（花名“逍遙子”）都給了他很多建議。

馬云甚至特意趕過來參與菜鳥戰(zhàn)略會議,。在戰(zhàn)略會上,，馬云再次強(qiáng)調(diào)和分享了全球化的重要性，“（講了）他在全球化上對我們的一些期待,?！瘪R云每次見到萬霖都會講，全球化物流基礎(chǔ)設(shè)施要走出去,。

最終,，整個核心管理層將菜鳥的未來五年規(guī)劃為“一橫兩縱”戰(zhàn)略?！耙粰M”,，是做數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把物流不斷地數(shù)字化,、在線化,、智能化，“這件事情我認(rèn)為只要我們足夠?qū)Ｗ?、耐心,，未來會產(chǎn)生巨大的價值”；“兩縱”,，一是為新零售供應(yīng)鏈提供解決方案,；另一個則是全球化。

萬霖有全局觀,，他能跳出當(dāng)下的業(yè)務(wù)范式展望未來,。他相信阿里的全球化將為全球貿(mào)易帶來深遠(yuǎn)的變革，這也是未來的方向，“物流是全球化的基礎(chǔ)設(shè)施,，基礎(chǔ)設(shè)施必須比業(yè)務(wù)走得快一點(diǎn),，等到業(yè)務(wù)都已經(jīng)出去了，再去建基礎(chǔ)就來不及了,。”萬霖意識到菜鳥的責(zé)任重大,，“（物流先行）才能夠讓整體的節(jié)奏跑起來”,，“雖然現(xiàn)在我們?nèi)蚧臉I(yè)務(wù)占整體業(yè)務(wù)比例不是太大，但是我們認(rèn)為這塊是著重要做的,?！比f霖的策略是，集中優(yōu)勢資源,，將新零售與全球化落實(shí)為菜鳥構(gòu)建未來智慧物流的兩大著力點(diǎn),。

今年2月3日，在2018年C2M智能科技峰會上,，萬霖進(jìn)一步向外界堅定闡述了菜鳥的這一戰(zhàn)略,。

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2017年11月，eWTP（電子世界貿(mào)易平臺）位于吉隆坡機(jī)場的中國境外首個超級物流樞紐正式奠基,。該項(xiàng)目宣告菜鳥全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)新增了大型海外橋頭堡,，菜鳥朝著全球72小時邁了一大步。

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阿里高層對菜鳥的重視程度也在增加,。4月,，逍遙子在澳大利亞考察時分享阿里全球化稱，阿里的全球化是整體業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的全球化,，在全球化中,，物流比信息流和資金流更難，無捷徑可循,，它必須要兼顧效率,、規(guī)模和前瞻性，要進(jìn)行長期規(guī)劃,；5月4日,，阿里發(fā)布2018財年財報后的分析師電話會上，逍遙子進(jìn)一步定位菜鳥在阿里國際化中的角色,，“菜鳥將繼續(xù)聚焦在建設(shè)全球數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施上,。”

繼淘寶,、天貓,、螞蟻金服之后，菜鳥正成為阿里越來越重視的戰(zhàn)略板塊。早在去年9月,，阿里就對菜鳥完成了一筆53億元人民幣的增持,，獲得51%的控股權(quán)，同時宣布未來五年對菜鳥投入1000億元,，進(jìn)一步推進(jìn)智能倉庫,、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè),。

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萬霖,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁，同事眼里標(biāo)準(zhǔn)的理工男,、科學(xué)家,。合作伙伴驚嘆他對業(yè)務(wù)的熟悉和精通。他帶領(lǐng)菜鳥加快實(shí)現(xiàn)“全國24小時,，全球72小時必達(dá)” ? ? ?圖/朱丹陽

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有了戰(zhàn)略,，更需要強(qiáng)有力的執(zhí)行。對于萬霖來說,，推動戰(zhàn)略落地是更關(guān)鍵的事,。萬霖的理解是，“定了方向之后,，你要有能力通過頂層設(shè)計,，把你定的這個戰(zhàn)略方向拆解成具體的戰(zhàn)略和打法，這個是必須要有的”,，不然,，戰(zhàn)略就成了空中樓閣。

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挑戰(zhàn)物流全球化

萬霖,，加入菜鳥前,，原本是亞馬遜高管，對精細(xì)化管理和鏈?zhǔn)皆鲩L有著深刻的理解,。2017年1月,，萬霖正式擔(dān)任菜鳥總裁。

萬霖對物流行業(yè)的理解似乎已經(jīng)融入其DNA,，“我非常熟悉亞馬遜那樣一套體系”,，而到了阿里之后，他開始用“一種非常不同的方式去思考問題”,，把曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)和邏輯分解到菜鳥的每一個決定中,。適應(yīng)，并融合,，這對管理而言,，是一個很大的挑戰(zhàn)，加上菜鳥要干的事對行業(yè)而言，也是一個顛覆性的創(chuàng)新,，“這是菜鳥最難的地方”,，也是最吸引萬霖的地方。

阿里內(nèi)部常說的一句話被萬霖反復(fù)提及,，“因?yàn)橄嘈挪趴匆?，你得相信長遠(yuǎn)的未來這個信念，然后你再去做,?！蔽锪鳂I(yè)態(tài)創(chuàng)新見效慢，但對全行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的,，萬霖要通過自己和菜鳥團(tuán)隊(duì)的努力，讓這些變化和效應(yīng)慢慢顯現(xiàn),，“（這）才能讓別人真正相信,，然后更多人加入進(jìn)來（去改變這個業(yè)態(tài)）”，“這件事情本身就是一個比較大的挑戰(zhàn),?！?/p>

萬霖在闡述菜鳥全球化時多次提及“這是挑戰(zhàn)”，他是一個謹(jǐn)慎而理性的人,。他對未來的預(yù)判都建立在詳細(xì)的論證之后,。這件事的挑戰(zhàn)在于，“國內(nèi)有巨大的業(yè)務(wù)量,，基礎(chǔ)設(shè)施（物流）建設(shè)跟在主業(yè)后面跑,，去快速響應(yīng)（就可以）”，而在全球化上,，整個阿里的全球化也是在剛剛起步階段,，單量業(yè)務(wù)還沒有完全成型，業(yè)務(wù)量雖然數(shù)字很龐大,，但跟國內(nèi)相比,，還不在一個量級，“在還看不到很具體的業(yè)務(wù)單量的時候,，你要先去把這個基礎(chǔ)設(shè)施給搭建起來,，這對你的判斷的考驗(yàn)是很大的”，物流是一項(xiàng)重投入業(yè)務(wù),，“一旦投入下去不可能馬上改變,，而全球化還有很多不可控因素，它的鏈路很長,，不像國內(nèi)很快就到了,。”

在整個國際物流鏈路中，海關(guān),、國檢,、各國政策、知識產(chǎn)權(quán)等各種因素,，都會對物流鏈路產(chǎn)生很大的影響,。因此，它的不確定性明顯高于國內(nèi),。

關(guān)曉東是菜鳥國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人,，他原來在DHL工作過很長時間，是全球化物流領(lǐng)域的資深人士,。2017年3月,，萬霖力邀關(guān)曉東加入菜鳥。萬霖對關(guān)曉東的評價是,，他的經(jīng)驗(yàn)不僅僅是在跨境電商,，而且可以為整個物流行業(yè)、供應(yīng)鏈提供創(chuàng)新而合乎邏輯的解決方案,。

關(guān)曉東認(rèn)為他所面臨的挑戰(zhàn)是,，很多國家之間的區(qū)域性差異很大，“大家對服務(wù),、成本,、用戶體驗(yàn)、消費(fèi)習(xí)慣的訴求都不一樣,，即使在歐洲,，每一個國家都不一樣，比如有的國家是貨到付款,，因?yàn)椴辉敢馔嘎端男畔?，有些國家可能就是說不習(xí)慣用柜子”，更為細(xì)致的,，“不同國家對于商品有一些不同規(guī)定,，比如有一些國家對生鮮和食品，可能會有不同的要求,?！?/p>

馬云鼓勵萬霖用長遠(yuǎn)的眼光看待不確定性?！八f你短周期內(nèi)會看到所有都是不確定性,，如果你看長期，你會發(fā)現(xiàn)它是確定的,?！?/p>

菜鳥從2014年就已經(jīng)開始布局全球化業(yè)務(wù),。最近這兩年，隨著阿里全球化進(jìn)程加快,，菜鳥全球化也在加速,。“隨著業(yè)務(wù)量的增長,，我們就開始思考整體的全球72小時到達(dá)的布局”,，通過對菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡(luò)、海外倉庫體系和供應(yīng)鏈能力的全面梳理,，萬霖帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)漸漸廓清了菜鳥全球化的方向和目標(biāo),。

菜鳥憑借在中國本土市場打造的出色的數(shù)據(jù)運(yùn)營能力，在全球化過程中受到了所在國政府和國際物流合作伙伴的歡迎,。比如阿里打造的數(shù)字清關(guān)技術(shù)和能力,，復(fù)制到荷蘭、印度,、馬來西亞等國都很成功,。關(guān)曉東說，菜鳥提供的兩地清關(guān)模式和技術(shù)是全球范圍內(nèi),，“可以在一個小時之內(nèi)處理單量最大的（模式）”，“無論是當(dāng)?shù)卣?，還是當(dāng)?shù)氐暮献鞣?，他們希望（菜鳥）有一些新的模式幫助它們重構(gòu)業(yè)務(wù)模式和流程”，“幫助他們進(jìn)一步提升（業(yè)務(wù)能力）,?！?/p>

在技術(shù)和資本的加持下，中國的物流業(yè)態(tài)已經(jīng)日漸成熟,，“中國的快遞服務(wù)應(yīng)該是全球最好的,，中國的消費(fèi)者享受的服務(wù)，也是全球最好的,，在任何一個國家都做不到這樣一個服務(wù),。”關(guān)曉東認(rèn)為,，未來三到五年,，菜鳥在全球物流行業(yè)的發(fā)展趨勢是，“可能會獨(dú)占鰲頭”,，“中國的物流公司會在全球版圖上扮演非常重要的角色,，現(xiàn)在大家看到全球四大物流公司中，中國已經(jīng)有一席了”,，而菜鳥會集中展示自己的技術(shù)自信和模式自信,。

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頭號合作伙伴

我們在莫斯科地標(biāo)性建筑堤岸大廈見到了菜鳥俄羅斯大區(qū)總監(jiān)瓦西里耶夫,。他告訴我們，菜鳥正在與俄羅斯當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹秃娇展具M(jìn)行深度溝通,，“確保他們能在48個小時內(nèi)交付”,，“48個小時內(nèi)完成所有包裹從中國到俄羅斯的終端環(huán)節(jié)?！?/p>

這對俄羅斯物流體系而言是一個革命性的時刻,。瓦西里耶夫說，“過去四年,，菜鳥給俄羅客戶帶來的改變和價值是讓人難以置信的,。”

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關(guān)曉東,，菜鳥國際總經(jīng)理,。他帶著菜鳥國際團(tuán)隊(duì)全球飛，面對區(qū)域性差異的巨大挑戰(zhàn),，被評價為可為整個物流行業(yè)提供創(chuàng)新而合乎邏輯的解決方案 ? ? ? 圖/朱丹陽

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2013年3月,，俄羅斯郵政因?yàn)槿蛩儋u通大促而爆倉，其CEO被政府撤換,。2015年6月,，在俄羅斯信息部長撮合下，俄羅斯郵政與菜鳥開始進(jìn)行合作,。到2016年11月,，俄羅斯郵政開始脫胎換骨，年跨境包裹量從三年前的3000萬上升到了2.3億,，其中80%來自速賣通,，在俄羅斯前20個城市，80%的用戶15天就能收到來自中國的包裹?，F(xiàn)在,，這個周期縮短至5-7天，不久的未來更會有突破性的速度,。

菜鳥速度讓瓦西里耶夫看到了背后的深意,，“我們?yōu)閲H業(yè)務(wù)制定的首要目標(biāo)是，確保消費(fèi)者能明確感受到收到包裹時發(fā)生的劇烈變化,?！?/p>

“把整個俄羅斯郵政體系進(jìn)行了一次重構(gòu)，”關(guān)曉東知道“重構(gòu)”意味著推倒,、重來,，這對一家政府擁有的巨無霸機(jī)構(gòu)來說并非易事?！岸砹_斯郵政是有著四五十萬雇員的一個龐大體系”,，雖然它擁有四萬兩千個分支機(jī)構(gòu),，能夠到達(dá)俄羅斯最遠(yuǎn)的西伯利亞地區(qū)，但它的配送網(wǎng)絡(luò)按照區(qū)域劃分,，對提升物流效能有很大的阻礙,，內(nèi)部信息化程度也非常落后，“（菜鳥要做的）就是讓包裹在俄羅斯每一個地方都有更多的確定性,?！?/p>

“我們讓不同的交付階段確定下來”，“整合了所有包裹,，開始做精細(xì)化分揀,。”瓦西里耶夫服務(wù)過不止一家中國公司的俄羅斯業(yè)務(wù),，他認(rèn)為菜鳥在做一個非常重要的事,，這件事關(guān)乎“未來10年的市場?！?/p>

瓦西里耶夫常常聽馬云說,，讓天下沒有難做的生意，“從物流角度來說,，我們已經(jīng)這么做了,。”2015年,，菜鳥在俄羅斯開發(fā)了“無憂物流服務(wù)”,，“這意味著賣家不必做任何事，我們?yōu)樗麄冏隽艘磺?，我們分揀、做?biāo)簽,、做出口等等”,，“另一件重要的事情我們也為他們提供保險”，“我們希望賣家只關(guān)注并做好銷售這一件事,?！?/p>

瓦西里耶夫相信這家來自中國的偉大公司能做到。因?yàn)樗麄冋诟淖兌砹_斯消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣,?！霸龋砹_斯市場80%是貨到付款”,，這被每一個俄羅斯消費(fèi)者認(rèn)為是唯一可行的辦法,，但在一年半前，“我們開放了移動支付,，這是百分之百的預(yù)付款,?！蓖呶骼镆蛘f，當(dāng)時沒有人相信它能成功,，“但它最后還是成功了,。”

信心對瓦西里耶夫而言尤為重要,。菜鳥在俄羅斯市場開始以更為靈活的方式為其提高效能,，“我們開始整合像DPD這樣的本土大型快遞公司”，“我們也打算開辟區(qū)域倉庫網(wǎng)絡(luò),?！边@是一件有意義的事、偉大的事,，因?yàn)橛辛朔€(wěn)定的物流體系和服務(wù),，“人們可以把速賣通視為一個可以買到所有東西的地方”，菜鳥提供最堅實(shí)的保障,。他沒有告訴11歲的女兒他在這家中國公司工作,，但女兒選擇了速賣通作為唯一的網(wǎng)購?fù)ǖ馈?/p>

俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋從一開始就代表俄羅斯郵政與菜鳥進(jìn)行具體的數(shù)據(jù)對接、系統(tǒng)重建,，“今年的包裹數(shù)量比去年增長了40%,，而且去年也比前年增長了40%，我們的任務(wù)是和菜鳥一起努力,，以更積極的合作應(yīng)對包裹增長帶來的壓力,。”他預(yù)計,，“未來的俄羅斯市場會有更迅猛的增長”,，菜鳥也已經(jīng)成為他們的頭號合作伙伴。

“（俄羅斯物流）整個網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)了,，它們現(xiàn)在到任何地方都有一個相對比較確定的服務(wù)時效,。而且信息化基本已經(jīng)達(dá)成，這就是菜鳥在里面扮演的一個角色,?！标P(guān)曉東提及的“角色”意識已經(jīng)成為菜鳥的共識。

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全球網(wǎng)絡(luò)格局已現(xiàn)

菜鳥要在這張覆蓋全球的物流大網(wǎng)中扮演什么樣的角色,？萬霖為“這張網(wǎng)絡(luò)”推演了菜鳥的深度進(jìn)化,，它通過全球智慧路由，連接起了國際倉儲,、國際運(yùn)輸和配送以及海關(guān)商檢,。包括GFC全球履約中心倉（Global Fulfillment Center，簡稱GFC倉）,、EWTP超級物流樞紐,、定期專屬洲際航線等方面的快速推進(jìn),。同時，菜鳥搭建的全球物流網(wǎng)絡(luò)平臺上也聚合了近百家國際物流合伙伙伴,。對于菜鳥來說,，下一步就是在既定的格局內(nèi)繼續(xù)深耕細(xì)作，提升效率,、降低成本,。

到目前為止，菜鳥已經(jīng)在洛杉磯,、馬德里,、法蘭克福、悉尼,、奧克蘭,、首爾、大阪,、香港等地布局了10個全球訂單履約中心,。

菜鳥GFC倉與初級的海外集貨倉不同，海外商家可以通過GFC倉進(jìn)行就近補(bǔ)貨,，消費(fèi)者可以向GFC倉直接下單,。GFC倉整合了消費(fèi)者的交易、支付和物流信息,，能夠?qū)⑦M(jìn)口商品遞送時間從兩周縮減為5天,。并且，消費(fèi)者可以實(shí)時查看GFC倉發(fā)出的貨物的訂單攬貨,、入庫出庫,、干線航班、轉(zhuǎn)關(guān)清關(guān)等信息,。

菜鳥通過技術(shù)打通了GFC倉背后的語言,、貿(mào)易和清關(guān)等障礙，提升了跨境電商的購物體驗(yàn)和物流效率,。關(guān)曉東說,，“未來的物流將跨越國與國之間的壁壘,，我們希望構(gòu)建一張沒有國界,、自由流轉(zhuǎn)的72小時全球物流網(wǎng)?！?/p>

對“自由流轉(zhuǎn)”這四個字,，唐韌也深有體會。自從2008年加入阿里,，他一直在中后臺系統(tǒng)開發(fā)崗位,。2016年10月,，唐韌加入菜鳥，“以前臺的角度去看系統(tǒng)開發(fā),，去看看前臺業(yè)務(wù)怎么做”,，這在唐韌看來是直面“商業(yè)”這個戰(zhàn)場。他為菜鳥解決了海關(guān)系統(tǒng)的對接與開發(fā),，真正打開了“自由流轉(zhuǎn)”的關(guān)鍵閥門,。

去年11月3日，菜鳥首個eWTP級物流樞紐在馬來西亞吉隆坡機(jī)場成功落地,。該項(xiàng)目成為菜鳥全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)在東南亞地區(qū)的橋頭堡,。在eWTP級物流樞紐背后，更為龐大的是菜鳥構(gòu)建的本地化倉配體系和物流網(wǎng)絡(luò)體系,。

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唐韌,，“乘風(fēng)破浪”菜鳥網(wǎng)絡(luò)海關(guān)清關(guān)技術(shù)對接人。他喜歡有挑戰(zhàn)的事,。去年迎戰(zhàn)“雙11”做海關(guān)項(xiàng)目的時候,，同事對他開玩笑說：你訂的是自殺式KPI ? ? ? ? 圖/朱丹陽

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菜鳥通過與阿里投資的本地化電商平臺Lazada以及馬來西亞郵政、新加坡郵政合作,，構(gòu)建起了鏈接中國與東南亞的物流網(wǎng)絡(luò),。同時，菜鳥在東南亞已經(jīng)布局了數(shù)十個物流倉庫,，覆蓋新加坡,、馬來西亞、泰國,、越南,、菲律賓、印度等重要區(qū)域,。

去年雙十一,，Lazada高層專程到了杭州，與菜鳥進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的對接,，“我們把它所有倉庫系統(tǒng)全部遷移成我們的一個打包系統(tǒng)”,，成為整體全球網(wǎng)絡(luò)的一部分。菜鳥團(tuán)隊(duì)也在幫助Lazada在當(dāng)?shù)啬玫亟▊},，“進(jìn)行下一步物流技術(shù)的升級”,，萬霖看好Lazada的本地化能力和經(jīng)驗(yàn)，“雙方能夠充分的協(xié)助和賦能,，而不是重復(fù)建設(shè)”,，“對菜鳥來說，是組合成一張高效的全球網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

國內(nèi)地方政府也在抓緊eWTP口岸試點(diǎn)建設(shè),。今年1月，杭州政府也開始加快推進(jìn)eWTP杭州實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)進(jìn)度,。逍遙子曾表示,，eWTP的核心是“e”，必須每個國家,、每個口岸都建立電子化的大數(shù)據(jù)驅(qū)動的“單一窗口”,。隨著馬來西亞eWTP級物流樞紐的建成和杭州eWTP杭州實(shí)驗(yàn)區(qū)的推進(jìn)，未來可以向世界其他地區(qū)快速復(fù)制,。

同時,，菜鳥開始建設(shè)定期專屬的洲際航線。這是基于關(guān)曉東加入菜鳥后與萬霖討論最多的事,，“怎么提升服務(wù),，怎么提升國際物流效率?！碑?dāng)跨境電商這部分可以實(shí)現(xiàn)“到歐洲國家平均十天的效率”時,，關(guān)曉東提出了更加苛刻、但也是性價比最高的時效,，“五天”,。

“五日達(dá)”與“十日達(dá)”完全是不一樣的運(yùn)營模型，“物流最主要的就是組網(wǎng),，從攬收到干線到末端,，包括中間的這條鏈怎么組織是最優(yōu)的？”為了達(dá)到這個效率,，菜鳥開始建立“全球骨干網(wǎng)”,，“幫助我們更大地把業(yè)務(wù)量聚集在一起，通過業(yè)務(wù)量的聚集我們才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,，才能夠提升（效能）,。”

菜鳥現(xiàn)在有一百多人的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)骨干網(wǎng)的搭建,，通過航空鏈路,、洲際航線組建枝干，加上末端的配送網(wǎng)絡(luò),，其中運(yùn)用菜鳥先進(jìn)的數(shù)據(jù)化運(yùn)營能力,，實(shí)現(xiàn)全鏈路參與骨干網(wǎng)絡(luò)。

到目前為止,，在菜鳥的全球物流骨干網(wǎng)上,，有一百多家國外物流公司在進(jìn)行合作。全球最大的郵政體系萬國郵聯(lián)也是菜鳥的合作方,，全球最大的物流公司,、快遞公司、本地化末端公司都是菜鳥的合作方,。

這張已經(jīng)成型的全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始發(fā)揮自我價值,。2018年5月18日，菜鳥發(fā)布了“不斷電計劃”,，產(chǎn)品在海外生產(chǎn)后,，商家便將貨物交給菜鳥，通過數(shù)據(jù)預(yù)測隨時將商品從海外送入中國,，從而大規(guī)模減少缺貨斷貨的發(fā)生概率,，保證消費(fèi)者的購買需求。這個計劃,，進(jìn)一步提升了購物體驗(yàn),，并降低了供應(yīng)鏈成本。

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【全球布網(wǎng)的技術(shù)自信下篇】

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平臺鏈接者

菜鳥布局全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)的底氣在于其在中國本土市場上的成功,。

到目前為止,，菜鳥已經(jīng)通過電子面單、智能分單,、超級機(jī)器人倉庫,、末端配送機(jī)器人等技術(shù)，搭建起了一個智能化與自動化的物流網(wǎng)絡(luò),。它展現(xiàn)了未來全球物流行業(yè)的遠(yuǎn)景,。其在本土市場打磨出來的成熟經(jīng)驗(yàn)復(fù)制是構(gòu)建全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)的基石。

從菜鳥成立之初,，打造智慧物流網(wǎng)絡(luò)的初心就始終沒有變過,。2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán),、銀泰集團(tuán),、復(fù)星集團(tuán)、中國郵政集團(tuán),、中國郵政EMS,、順豐集團(tuán)、天天,、三通一達(dá)（申通,、圓通、中通,、韻達(dá)）,、宅急送,、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu),，合資共建菜鳥,，它的任務(wù)是建設(shè)“中國智能物流骨干網(wǎng)”。

馬云在菜鳥成立時就給團(tuán)隊(duì)設(shè)置了員工人數(shù)的上限,，他認(rèn)為,，菜鳥要成為一家數(shù)據(jù)公司，而不是一家物流公司,，它的人數(shù)上限不能超過五千人,。

中通董事長兼總裁賴梅松當(dāng)時也在深圳參加了菜鳥成立儀式。他清楚地記得馬云在現(xiàn)場向合作伙伴傳遞的一個理念,，“菜鳥的出發(fā)點(diǎn)是幫助物流企業(yè)提升效益,。”這讓他在內(nèi)心深處認(rèn)可菜鳥的平臺模式,。

五年來,，菜鳥高管團(tuán)隊(duì)的初心始終未變。目前,，在萬霖和菜鳥CTO谷雪梅（花名“康朵”）搭檔的管理層團(tuán)隊(duì)班子里,，菜鳥的技術(shù)公司定位已經(jīng)非常牢固。萬霖可能在不同的場合描述過菜鳥的模樣,，當(dāng)他在杭州的辦公室回顧時,，仍然顯得很激動，“我希望菜鳥要做的這件事情不是一個傳統(tǒng)的物流公司或者是一個傳統(tǒng)的模式,，而是用技術(shù),、數(shù)據(jù)去改變物流這樣一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)?！?/p>

為了說服康朵加入菜鳥,，萬霖專門請她吃了頓飯?？刀湓鴵?dān)任谷歌中國研究院副院長,。她是一個典型的理性思維主導(dǎo)者，追求第一性原理,，一切解決問題的路徑在她那里都可分解可求證可數(shù)據(jù)化,。

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谷雪梅，菜鳥CTO,，花名康朵,。在公司內(nèi)部大家都喜歡叫她“阿姨”，據(jù)說是源自逍遙子在一次電話會議上喊她“阿姨”,，自此廣為流傳 ? ? ? ? ? ? 圖/朱丹陽

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康朵對萬霖的印象是,，“一個科學(xué)家出身的人,，有著強(qiáng)邏輯?！币活D飯的時間,，萬霖似乎沒有跟康朵談任何具體的工作，也沒有談物流,，但她已經(jīng)可以判斷萬霖是不是同類人。萬霖就問了康朵一個問題,，“你喜歡什么樣的人？”

康朵說,，聰明的人,。

他倆相視而笑。在探究問題的本源上,，他們有著相同的能力和執(zhí)著,。康朵很純粹,，也很直接,，她能看到問題、解決問題而不會糾纏冗余的人情世故,。

對康朵而言,，如果一件工作不能讓她感到快樂，那絕對不是她追尋的事業(yè),。她認(rèn)為這是一個很自我的追求,，但如果人人都能在菜鳥這件事上獲得快樂，那這便是一個偉大的事業(yè),。

菜鳥依然是一家創(chuàng)業(yè)公司,，“還是如履薄冰的（感覺）?！边@份謹(jǐn)慎的危機(jī)感緣于,，“大公司如果要做一件偉大的事，中間是允許犯錯的,，是承擔(dān)得起的”,，“創(chuàng)業(yè)公司要做一連串快速的決定，但是基本對錯誤的容忍度是很低的,?！笨刀渲?jǐn)慎地做每一個決策，也要求團(tuán)隊(duì)有快速的自我修復(fù)能力,。

她是帶著對“互聯(lián)網(wǎng)”的理解加入菜鳥的,，“我給菜鳥技術(shù)團(tuán)隊(duì)的使命,，就是構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的社會化物流協(xié)同平臺”,，第一步,，“使菜鳥整個物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更互聯(lián)網(wǎng)化?！?/p>

技術(shù)流的菜鳥從成立時起,，就堅持用技術(shù)的方式去解決傳統(tǒng)物流行業(yè)的痛點(diǎn)。

第一個切入點(diǎn)是電子面單,。2014年5月,，菜鳥正式推出了標(biāo)準(zhǔn)化的公共電子面單平臺,。通過與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配,，并向全行業(yè)開放免費(fèi)申請接入,，實(shí)現(xiàn)快遞從攬收,、中轉(zhuǎn)到配送的全程信息化標(biāo)準(zhǔn)化。

面對幾千家物流合作伙伴,、上千萬淘寶賣家,，萬霖記得2014年剛推行時，滲透率只有5%,。

但它的優(yōu)勢是顯而易見的,。有了這個電子面單平臺，商家只要跟菜鳥的平臺對接一次,，它就可以服務(wù)任何一個商家,。“把原來N對N的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，變成了N對1再對N的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，這實(shí)際上通過一個技術(shù)和平臺的作用，使得網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)改變之后,，極大地簡化了推廣成分,。”萬霖在技術(shù)與商業(yè)的邊界尋找可能,。

中通是電子面單的大力支持者,。2014年5月6日，賴梅松在中通理事會上提出要使用電子面單,，“（即使在當(dāng)時）管理層有些人是反對的,，最后也是派下去必須要推”。賴梅松的堅持很快得到了驗(yàn)證,，也獲得了管理層的大力支持,，“今天來看對社會的作用非常的大”,，“對企業(yè)（的作用）是降低成本”，“原來五聯(lián)單印要1毛錢,，現(xiàn)在電子面單只要5分錢，這數(shù)字非常龐大,?！薄皩ι鐣碇v是減量環(huán)保，減少了很多紙張消耗和污染,?！?/p>

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2016年9月22日，坐落在西藏的扎西宗鄉(xiāng),，由90后少年楊濤打理的菜鳥驛站開始運(yùn)營,。該驛站處于扎西宗鄉(xiāng)中心位置,，距離珠峰大本營只有1個小時的路程,，改變了珠峰腳下沒有專業(yè)快遞線路的歷史，讓快遞可以直達(dá)珠峰

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2017年雙十一期間,，天貓包裹量達(dá)到8.12億,，能繞地球1200圈,，每個包裹省5分錢,，能省掉四千多萬成本。而新推的智能打包算法可以節(jié)省4100萬個箱子,，相當(dāng)于保住53萬棵梭梭樹,。

這些技術(shù)正在逐漸成為全行業(yè)的標(biāo)配。過去五年,，菜鳥為國內(nèi)物流行業(yè)帶來的最大價值其實(shí)歸結(jié)為兩個詞：智慧和綠色,。

菜鳥也開始通過技術(shù)構(gòu)建包括快遞網(wǎng)、倉配網(wǎng),、末端網(wǎng),、農(nóng)村物流網(wǎng)和跨境網(wǎng)在內(nèi)的五張網(wǎng)。其中,，快遞網(wǎng)是通過電子面單,、智能分單、智能發(fā)貨引擎和云客服對快遞公司進(jìn)行數(shù)據(jù)賦能,。

點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人兼CEO趙劍鋒將菜鳥定義為“一個開放生態(tài)的建設(shè)者”,，“因?yàn)樵谡麄€物流供應(yīng)鏈里要做別人還沒有做的事情，做不了的事情,，真正地能夠?yàn)檎麄€物流供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)提供鏈接,，為整個行業(yè)提升效率和服務(wù)體驗(yàn),，從社會上講,，降低了整個社會物流履約的成本”,，“一開始它的定位就是平臺的鏈接者?！?/p>

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對技術(shù)底色的向往

“菜鳥是一個平臺,，但是這個平臺，到底是個業(yè)務(wù)的平臺,，還是一個技術(shù)的平臺,，還是人工智能數(shù)據(jù)的一個平臺？”哥德是第一代末端配送機(jī)器人小G的研發(fā)者,。他是一個技術(shù)極客,，他到菜鳥后考慮的第一個問題是，“我們能不能把人工智能技術(shù),、把機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域”,。

如果更酷一點(diǎn)，“我們創(chuàng)造一個完全自主的機(jī)器人呢,？”這個機(jī)器人可以適應(yīng)不同的環(huán)境,，室內(nèi)室外都能跑、還能坐電梯,，至少先在阿里巴巴園區(qū)把包裹送到員工的工位上,。不到一年的時間，這個高難度的挑戰(zhàn)哥德帶著兩三個人在自己的工位上征服了,。他這才意識到,，“菜鳥可以是一個技術(shù)平臺”，對于菜鳥來說,，要成為什么樣的平臺,，只是一個選擇。這個選擇,，基于這個平臺的價值觀和文化,。

哥德喜歡研究數(shù)學(xué)。在他看來,，一切問題的本源,，包括技術(shù)的哲學(xué)問題和機(jī)器人的人性，都可以歸結(jié)為“數(shù)學(xué)”,，“我不是一個機(jī)器人,，我是一個人”，“但是你知道我們以數(shù)學(xué)的方式表達(dá)，人這個概念到底是什么呢,？以數(shù)學(xué)方式表達(dá)出來的那個人,，可能跟我們認(rèn)識的那個人不一樣，甚至我們每個人認(rèn)知的那個人的概念都不一樣”,，“這就是人現(xiàn)在跟機(jī)器人沒法比的地方,。”

“你會跟小G聊天嗎,？”

哥德愣了,，“我覺得這只是一個功能設(shè)定的過程”，“如果你想讓它有聊天功能,，其實(shí)我們就可以設(shè)定進(jìn)去,。”

一開始,，哥德和團(tuán)隊(duì)還真的討論過要不要讓小G會聊天的事,，“好處是顯而易見的，就是它的親近感會更好”,，“甚至它帶來的服務(wù)品質(zhì)也更好”,，也有顯而易見的劣勢，“我們需要的是一款物流機(jī)器人,，效率是很重要的事”,，“如果它在街上逮到誰就跟誰聊天,，那效率就非常糟糕了,。”

雖說小G被哥德界定為“工具”,，但也有意識模糊的時候,。最初小G被帶到阿里前沿科技的展館里測試，突然,，機(jī)器人在沒有接到任何指令的情況下自動往外走,，“我們當(dāng)時還沒有在系統(tǒng)端有一些非常嚴(yán)格的介入措施?！?/p>

看著小G往外走,，一群工程師趕緊沖到小G面前，攔住它,，攔了半天,，后面有個同學(xué)說，“我們按一下急停按鈕不就好了嗎,？”一群人怔住了,。在跟人的慣性思維做斗爭時，有時候你會忘了小G是個機(jī)器人,。

當(dāng)然,，到目前為止,，菜鳥無人機(jī)器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多次迭代。從末端配送機(jī)器人小G,，到小G2代,，再到小Gplus，早已實(shí)現(xiàn)了智能無人駕駛以及緊急狀況下的人工遠(yuǎn)程接管,。

2016年年初,，菜鳥組建E.T.物流實(shí)驗(yàn)室，“關(guān)心文明,，（具有）科幻感”,，這是哥德對技術(shù)底色的向往。在這個前沿實(shí)驗(yàn)室的推動下,，倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣,、無人送貨機(jī)等也得到了實(shí)際研發(fā)和應(yīng)用。

2017年10月,，菜鳥在廣東惠陽發(fā)布超級機(jī)器人旗艦倉,。倉儲運(yùn)營方北領(lǐng)科技、智能機(jī)器人硬件生產(chǎn)商上?？靷}智能科技有限公司（簡稱“快倉科技“）作為協(xié)作方,，與菜鳥一起對惠陽機(jī)器人倉進(jìn)行了移庫升級。在機(jī)器人幫助下,，一個揀貨員只要走原來5%的步數(shù),，就可以完成原來揀貨量的三倍任務(wù)。

2017年3月,，菜鳥和軟銀完成對快倉科技的兩億元B輪融資,。快倉現(xiàn)已合作客戶包括百世物流（快倉天使投資人）,、京東,、唯品會、中國郵政,、Paul Frank,、聯(lián)合利華、壹健康等,。而阿里是百世物流的第一大股東,。

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張春暉，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室主任,。他從微軟到阿里,，曾長期擔(dān)任阿里YunOS總裁，一手打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車，具有造車基因,?？春脽o人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用 ? ? ?圖/朱丹陽

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菜鳥本身提供的是一個協(xié)同機(jī)制。前沿技術(shù)和商業(yè)運(yùn)作,，更好地促進(jìn)人機(jī)協(xié)同,，提升效率，幫助行業(yè)增效,?！拔覀兿Ｍ诨隋X的同時，能夠看到實(shí)際的效益”,，“除了幫我們的合作伙伴降低成本提高效益之外,，也希望能夠給這些設(shè)備商，尤其是新型設(shè)備商（發(fā)起商）,，提供比較好的場景和未來的空間,。”菜鳥超級無人倉技術(shù)專家江逸說,。

“菜鳥是場景驅(qū)動,，通過場景產(chǎn)生需求再聚焦”，技術(shù)是對“聚焦”的最優(yōu)化處理,。張春暉最初是從微軟到阿里的,。他在阿里花了六年完成了智能手機(jī)操作系統(tǒng)的開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)用，因?yàn)榭春脽o人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用而到了菜鳥,，全面負(fù)責(zé)E.T.物流實(shí)驗(yàn)室,。他將現(xiàn)階段的重點(diǎn)聚焦無人技術(shù)，優(yōu)先做無人車,。

他跟萬霖說起三年以后要做的事,，“一定是無人駕駛,，這對菜鳥很重要,。”他很篤定,，也想得很扎實(shí),，“這不是一天兩天的事情，我覺得至少是十年的事情,。十年的事情就不是說急于求成怎么樣對吧,？”他問旁人，只是已經(jīng)有了答案,，“無人駕駛的影響肯定是深遠(yuǎn)的,，它不光影響一個產(chǎn)業(yè)，更多影響的是城市?！睆埓簳熣f,，他想象中的未來城市，一定是一個高效的,、合理優(yōu)化的,、資源極大節(jié)約的城市。

而技術(shù),，這個在菜鳥被不斷強(qiáng)調(diào)的基礎(chǔ)能力,，“將漸漸把復(fù)雜的東西工具化，成本會變得越來越低”,，唐韌說,，他們總是在嘗試“用技術(shù)突破邊界去推動業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新”。

對于未來,，萬霖希望菜鳥能夠繼續(xù)增厚自身的技術(shù),，菜鳥現(xiàn)有的3000人團(tuán)隊(duì)中，有一半以上是技術(shù)人員,，他覺得還不夠,，“我們希望它打造更厚的技術(shù)平臺，更厚的綜合性平臺,?！?/p>

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物流促進(jìn)消費(fèi)

追求極致及技術(shù)應(yīng)用之外，菜鳥還在探索創(chuàng)造新的模式去服務(wù)消費(fèi)者,。逍遙子曾說,，菜鳥要開辟物流新賽道，要針對商家和消費(fèi)者兩個端的不同需求,，去提供新零售物流解決方案,。

“未來的消費(fèi)者有更多的定制化需求，”萬霖對此提出基于一切服務(wù)的前提,，“怎么去滿足這樣一些更多樣化的,、更靈活的、更貼身的需求,？”歸結(jié)為兩個層面,，用更靈活的方式滿足需求，在滿足需求的前提下,，提升效率,，“未來的物流一定是社會化的、去中心化的,?！?/p>

2017年2月,，淘寶天貓已經(jīng)大規(guī)模上線當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的商品，這被認(rèn)為是繼“包郵”服務(wù)后,，物流行業(yè)第二個現(xiàn)象級創(chuàng)新,，反過來驅(qū)動了電商前端的消費(fèi)。

萬霖認(rèn)為,，在現(xiàn)在的物流市場里,，“模式效率做到非常非常高了，但很有可能它過一段時間并不匹配消費(fèi)者的需求”,，所以,，菜鳥應(yīng)該搭建兩層能力，“一層是基礎(chǔ)設(shè)施,，把物流要素連接起來,，把人、車,、庫房數(shù)字化,，讓它實(shí)時在線可調(diào)度、可調(diào)配,，這些東西是不會變的,，不管你上面需求怎么變化”，這是菜鳥非常堅定并且會持續(xù)去做的事,，而不斷去變化和適應(yīng)的是,，“用數(shù)字化的技術(shù)設(shè)施不斷組合、創(chuàng)造新的模式,，更貼近消費(fèi)者去滿足他的需求,。”

在菜鳥的創(chuàng)新模式中,，已經(jīng)誕生了兩個新物流樣板,，分別是天貓超市的一小時達(dá)、天貓下單門店發(fā)貨的2小時達(dá),。這些是即時物流的代表模式,。

在新零售模式下，菜鳥自2017年10月起開始嘗試與線下實(shí)體店展開合作,。通過把杭州,、寧波、溫州,、合肥等地的10家銀泰百貨接入菜鳥門店發(fā)貨系統(tǒng)，消費(fèi)者可以用“喵街”APP購買商品,，選擇“到店自提”或者“配送上門”,。

2018年1月,，菜鳥與屈臣氏聯(lián)合，把全國近400家屈臣氏門店改造成前置倉,，實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)上下單 樓下發(fā)貨”的新零售物流服務(wù),；4月，菜鳥又與母嬰連鎖商城“樂友”達(dá)成合作,，復(fù)制“網(wǎng)上下單 樓下發(fā)貨”的分鐘級配送體驗(yàn),。

萬霖對需求動態(tài)很敏感?！霸瓉淼纳碳移鋵?shí)是一個很小的商家,，但是它隨著天貓成長，越做越大,，（每天）發(fā)一兩千個包裹和發(fā)十幾個包裹是完全不同的問題,。他自己已經(jīng)干不了了”，“等到他有了足夠的規(guī)模,，他又在想怎么能夠把庫存提前放到最近的地方去,，而不是用原來單點(diǎn)發(fā)的模式去做”，基于這樣的發(fā)展需求,，“菜鳥開始搭建大家共享的一個網(wǎng)絡(luò),。即使再大的商家自己去建這樣一個網(wǎng)絡(luò)也是不現(xiàn)實(shí)的?！逼渲邪▊}儲資源的共享等,，“成本、體驗(yàn),、效率,，都能快速提升?！?/p>

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江逸,，菜鳥超級無人倉技術(shù)專家。他經(jīng)常抱著一個筆記本,，跟著一個AGV狂奔,，因?yàn)閭}庫特別大，從這頭到那頭,，隔空喊：測試成功啦,！ ? ? ? 圖/朱丹陽

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以菜鳥與海爾旗下的日日順物流合作為例，菜鳥通過全國智能倉配網(wǎng)絡(luò),、運(yùn)營大數(shù)據(jù)和算法能力,，可以讓日日順做到“單未下，貨先行”,，把貨物放到離消費(fèi)者最近的倉庫,。而這種模式也在菜鳥全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)中看到了應(yīng)用,，比如其剛剛推出的“不斷電計劃”。

萬霖還在考慮的是,，如何把農(nóng)村物流通路延展到全國60萬個行政村,。“村絕大多數(shù)快遞公司都送不到”,，別人做不到的,、難做的事，菜鳥就要考慮如何以一個更有效,、且高效的方式去做,，“搭一套公共的網(wǎng)絡(luò)，每個縣開班車到每個村去,，不管是誰的包裹都可以搭載同樣一套體系,，這樣整個社會的效率和成本都會下降，村里的這些消費(fèi)者也能體會到更好的服務(wù),?！?/p>

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伙伴價值

在通往成功彼岸的道路上，菜鳥仍將奮斗很長時間,。對于它的合作伙伴來說,，菜鳥能共苦，但能否同甘,？菜鳥現(xiàn)在免費(fèi)向伙伴開放的產(chǎn)品和服務(wù),，未來會收費(fèi)嗎？

“從我們的角度來講,，雖然我們短期內(nèi)不是把盈利作為最優(yōu)先的訴求,，但是（最終）都是得盈利的?！倍壳?，“整個基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)化的事情才剛剛開始”，“更多是把標(biāo)桿做出來,，有示范效應(yīng),。”萬霖和團(tuán)隊(duì)想要打造產(chǎn)生更大價值的菜鳥,，“現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施是免費(fèi)的,，但是當(dāng)你創(chuàng)造更多真摯的服務(wù)時，（能）產(chǎn)生更大的價值,?！?/p>

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哥德，菜鳥第一代末端配送機(jī)器人小G的研發(fā)者,，因此得名“小G他爹”,。80后,，摩羯座,，在同事眼里“相比女人,，他更愛機(jī)器人” ? ? ? ? ? 圖/朱丹陽

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目前，菜鳥也在探索,，像電子面單,、數(shù)據(jù)連接這樣的基礎(chǔ)服務(wù)，能不能“長出非常非常多有價值,、真實(shí)的數(shù)據(jù)化的產(chǎn)品出來”,，“但是要達(dá)到這樣一個對生態(tài)的信任度和這樣一個緊密的連接是需要過程的”，萬霖從一開始就做好了心理準(zhǔn)備,，“不是說你菜鳥站出來說,，我要做這樣一個東西，大家就相信或者大家第一天就完全接受了,?！?/p>

“找到更多能夠創(chuàng)造十塊錢價值的產(chǎn)品”才能為生態(tài)合作伙伴提供更為持續(xù)的價值，“如果你能夠幫助消費(fèi)者省十塊錢,，你向他收一塊錢兩塊錢都不是什么問題,，你最終沒有給他產(chǎn)生足夠價值，這個錢你也是收不上來的,?！?/p>

賴梅松說，他從來沒有懷疑過菜鳥的價值,，而處于這個裂變的時代,，他和他的企業(yè)要做的，“很簡單,，根據(jù)行業(yè)發(fā)展和社會需求,，強(qiáng)大自己，去適應(yīng),，去融合,。”他相信,，“菜鳥一定是要做一家賦能的,、與物流企業(yè)共同成長的公司?！?/p>

最終,，這是一個大閉環(huán)?！拔蚁Ｍ懈嗟娜藚⑴c進(jìn)來”,，“而不是說我追求自己的掌控度,，我做一個很小的閉環(huán)?！痹谶@條賽道上,，或許根本稱不上賽道，因?yàn)樵谶@個新物種創(chuàng)造上,，菜鳥還沒有同質(zhì)性很強(qiáng)的競爭對手,。不管怎么樣，萬霖和他的同事們找到了去實(shí)現(xiàn)愿景的通道,，“放棄對于小閉環(huán)的可控性,，大家一起進(jìn)入到大閉環(huán)中間來，你離不開我,，我離不開你,，這樣才能形成一個真的閉環(huán)?！比f霖知道,，這不是一蹴而就的，“我們要通過一個個（鏈）點(diǎn)把產(chǎn)品的核心價值做出來,，讓大家看到這樣的模式比自己去搭一個小閉環(huán)（要強(qiáng)）”,，這樣的效率體驗(yàn)會讓伙伴的協(xié)同機(jī)制更有效。

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趙劍鋒,，點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人兼CEO,。作為菜鳥的合作伙伴，他認(rèn)為菜鳥是“一個開放生態(tài)的建設(shè)者”,、“平臺的鏈接者” ? ? ? ? ? ? 圖/朱丹陽

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康朵的技術(shù)邏輯是,，“未來，社會會有一個更精細(xì)化的分工,，我們應(yīng)該把每一段都交給更專業(yè)的人去做,，這樣大家把精力省下來，可以做更多關(guān)于未來的創(chuàng)新”,，如果在未來的整個大物流市場,，“大家的信任成本非常高，而效率很低,，中間各種層級很多,，這一定是不對的?！?/p>

作為菜鳥合作伙伴,，點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人兼CEO趙劍鋒深度認(rèn)同康朵的技術(shù)邏輯，“專注于自己的專長，把自己所擅長的那一段搞好,，把別的交給合作伙伴,，大家相互協(xié)同、開放協(xié)作,，只有這樣,，整個行業(yè)才能發(fā)展得更好?！?/p>

萬霖認(rèn)同伙伴價值,，“不管是國內(nèi)做新零售,，還是未來我們要去全球化的市場上搭建盈利（模式）,，也是一樣要靠合作伙伴的?！?/p>

而菜鳥從技術(shù)到運(yùn)營各層面展示出來的開放,、協(xié)同或許已是其骨子里的基因，不會變,，也不能變,。

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