少年有成,，戴威的自我進化速度超乎了我們的想象,。他在商業(yè)運作,、公司經(jīng)營方面不斷體現(xiàn)出的成熟感,，也讓我們看到了90后創(chuàng)業(yè)者的另一面,。他從共享經(jīng)濟生發(fā)出的共享思維為未來的商業(yè)實踐提供了更多的可能性,。他用騎行認識世界,，用小黃車讓世界認識中國。

懸崖邊

從ofo的辦公室遠眺,，正好是北大校園,。戴威在北大讀書期間是學(xué)生會主席，按著前輩們的足跡,，他完全可以選擇從政這條路,，但是他卻選擇了創(chuàng)業(yè)人生。

ofo是先有了名字,，再摸索出業(yè)務(wù)模式的,。戴威對這個名字情有獨鐘。2014年2月15日,，戴威到青海省大通縣東峽鎮(zhèn)支教當(dāng)數(shù)學(xué)老師,，后來這個地理名詞也成為ofo公司的工商注冊名字，可見戴威對這個地方很有感情,。那年春節(jié)后,，戴威的北大同學(xué)薛鼎從家里跑到青海去看他，兩個人在一起琢磨創(chuàng)業(yè)的事,。在此之前,，兩個人圍繞創(chuàng)業(yè)已經(jīng)想了很久，大方向是選擇騎行，在公司名字上,，兩個人琢磨了OTTO,、隨行等好多名字,，最后從形象設(shè)計的角度選擇了ofo,，“全世界一看，就知道我們在做一件什么樣的事情,?！?/p>

創(chuàng)業(yè)之初，ofo創(chuàng)始人團隊并不被看好,，當(dāng)時,，他們的同學(xué)甚至笑話說，等ofo兩個月后倒閉時,，等著他們請吃火鍋,。

最初的一年零七個月，ofo也確實是在迷茫中前行,。戴威回憶起創(chuàng)業(yè)之初的光景,，現(xiàn)在所感受的艱難程度應(yīng)該已經(jīng)減半了。戴威和他的小伙伴們做過山地車網(wǎng)絡(luò)出租,、高端自行車的金融分期,、二手自行車交易平臺、騎行智能可穿戴設(shè)備銷售,，整個交易可以用慘淡來形容,。

戴威喜歡騎行，對他來說,，騎行是了解世界的最好方式,。到2014年年底，ofo將方向轉(zhuǎn)向長途騎游項目,，將自行車租給旅客,，帶他們到處騎行。這是一個萬億規(guī)模的在線旅游市場,，戴威和張巳丁,、薛鼎等創(chuàng)始人信心滿滿，甚至已經(jīng)策劃好了環(huán)臺灣島的數(shù)條騎游路線,。幸運的是,，此時，也已經(jīng)有天使投資人向ofo投了100萬元,。為了快速做大市場,，ofo當(dāng)時想出的市場策略是“燒錢”，每一個注冊ofo騎游應(yīng)用的用戶都送一瓶脈動飲料。戴威當(dāng)時想得比較樂觀,，把100萬燒掉后,，繼續(xù)融資，融500萬,，繼續(xù)燒,，就能做出一百多萬名用戶。

然而,，在互聯(lián)網(wǎng)世界,，100萬能堅持多久？一個月之后,，ofo就沒錢了,。戴威去找投資人融資也是到處碰壁。對于投資人來說,，他們的構(gòu)想太簡單了,，無非就是用脈動飲料換注冊用戶。一開始,，戴威希望能夠融到2000萬,，到最后降到400萬也沒投資者愿意。唯一一個達成口頭投資協(xié)議的投資者,，最后還放了戴威鴿子,。

2015年4月，ofo的財務(wù)狀況已經(jīng)走到了懸崖邊,。兩個程序員和五個運營人員急等著發(fā)工資,，但公司賬面上只有400塊錢。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人,、北大考古專業(yè)的張巳丁覺得公司要死了,，自己畢業(yè)后只能去修文物了。公司面臨困境,，加上找不到創(chuàng)業(yè)的方向和前景,，一向都很自信的戴威一度陷入自我懷疑中。在不斷復(fù)盤的過程中,，他認為選擇騎游主要是自己“太浮夸,、太流于表面”，這個項目雖然很“高大上”,，但并不是剛需,，市場到底有多大，這是需要打問號的,。后來,，他明白了一個淺顯但深刻的道理,，“生意就是生意，生意就該有生意的邏輯和路徑,?！弊孕熊囀谴魍闹械膲粝耄朐僭囈辉?。

想不出答案就去騎車

在ofo曾經(jīng)位于五道口的辦公室里,，戴威和其他創(chuàng)始人每天都要冥思苦想到半夜一兩點，想不出答案就去騎車,，從五道口到成府路,，再到四環(huán),。就在這漫無目的的閑騎中,，戴威逐漸找到了新的創(chuàng)業(yè)方向，他認為,，自行車最本質(zhì)的需求還是代步出行,，代步出行是剛需（need），而騎游是想要（want）,。

在北大讀書四年,，他丟了五輛自行車，他理解大學(xué)生們的“痛點”,。于是,，ofo團隊按照“所有權(quán)換使用權(quán)”的思路開始構(gòu)建商業(yè)模式，貢獻了車的同學(xué)可以隨時隨地使用ofo平臺上的任何一輛車,，沒有貢獻車的同學(xué)則要繳納很少的租車費,。ofo模式開始慢慢成型，學(xué)生們只要通過手機掃碼自行車上的密碼鎖,，并按照騎行時間或里程繳納費用即可,。戴威、薛鼎和張巳丁開始到校園里四處鼓動學(xué)生在ofo平臺上共享自己的自行車,。

2015年6月6日,，ofo收到了第一輛共享單車，一輛藍色山地車,，編號8808,，極有紀(jì)念意義。到8月,，ofo平臺上由學(xué)生共享的單車數(shù)量達到1000輛,。為了擴大車源，ofo開始自采,。

當(dāng)年9月7日,，ofo在北大正式上線,。戴威他們盯著后臺數(shù)字，“五百多個用戶注冊,，兩百多個訂單”,；上線第二天，300單,；第三天,，500單；第10天,，1500單,；10月底，日均訂單超過4000筆,；12月份,，日訂單達到兩萬多單?！斑@是第一次我們隱約覺得,，終于做出了一個有生命力的產(chǎn)品，它是能長大的,?！钡谶@之前，9月份的20天中,，北大BBS的十大熱門帖中,，不斷出現(xiàn)“坐等ofo倒閉”、“弄死ofo的一百種辦法”這樣的帖子,。

好勝少年

2016年1月,，ofo終于獲得資本認可，金沙江創(chuàng)投1000萬A+輪融資到位,，ofo進入發(fā)展快車道,，在校園市場急速擴張。當(dāng)年5月17日,，ofo日訂單數(shù)達到106322單,，經(jīng)緯中國參與領(lǐng)投B輪融資。

去年9月,，隨著各大高校開學(xué),，迎來學(xué)生回校潮，ofo日訂單數(shù)暴漲到40萬單,，月收入則達到一千多萬元,。ofo在收割學(xué)生紅利的同時，一個潛在對手開始出現(xiàn),。同年8月,，摩拜單車進入北京市場,，在北京的街頭巷口，到處都能見到橙色自行車的身影,。當(dāng)時,，戴威還把ofo的發(fā)展范圍限定在校園內(nèi)。戴威的計劃是,，“用兩年時間把全國2000個大學(xué)都做完,，再進入城市”，但摩拜的出現(xiàn)讓戴威感受到了壓力,，“如果5月就直接選擇進入城市,，那肯定就不一樣了。2016年最遺憾的事,，就是進城市進晚了,。”

為了快速爭奪,、搶占城市市場份額,，ofo打破原有限定，開始布局城市自行車出行市場,。2016年10月16日深夜，ofo開始在北京西二旗和中關(guān)村兩個地鐵站投放小黃車,。此前一周,，ofo剛剛獲得1.3億美元的C輪融資，雖然對在城市市場怎么運作還沒有成熟的經(jīng)驗,，好在賬面上的資金彈藥充足,，年輕的ofo團隊并沒有什么好畏懼的。到同年11月,，ofo正式宣布開啟城市服務(wù),。

從校園進入城市，ofo開始瘋狂生長,，平臺車輛數(shù)和日訂單數(shù)都出現(xiàn)井噴,。去年10月，ofo平臺上只有6萬多輛單車,，8個月后,，單車數(shù)量達到600萬輛；去年11月,，ofo正式開始城市服務(wù),，兩周后，日訂單數(shù)超過150萬單,，成為中國第九家日訂單過百萬的互聯(lián)網(wǎng)公司,，躋身淘寶,、京東、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象級公司陣營,。

作為一名90后年輕創(chuàng)業(yè)者,，戴威會靦腆地說，“（還）算成功,?！彼砩嫌幸环N淡定的朝氣。面對快速變化的市場情況,，他知道不僅自己要獲得快速的成長,，整個團隊都需要快速成長。他開始從一些事務(wù)性的決策中抽離,，因為要去探尋更長遠的未來方向,。在整個逐漸年輕化的團隊面前，他是領(lǐng)跑者,。戴威有這樣的領(lǐng)袖氣質(zhì),。他的領(lǐng)袖氣質(zhì)不在殺伐決斷，而是一種深刻的自知,。

年輕的領(lǐng)跑者戴威身上還有一股少年氣,。談到激烈的市場競爭時，他像一個武士,，警惕地盯著對手,，又穩(wěn)穩(wěn)地扎營護盤。這也是ofo充滿活力的原因之一,。

成長的煩惱

但不得不承認,，ofo的高成長性還是給以戴威為主的年輕創(chuàng)始人團隊帶來了極大的壓力，市場,、運營,、產(chǎn)品、研發(fā)等各個條線和板塊都需要有成熟經(jīng)驗的人士加盟,。戴威對于自身能力與公司高成長性之間的差距有著深刻體會,，他曾說，因為擴張速度,，制度設(shè)計上還是會落后,。這是非常痛苦的，就像長個兒的時候腿疼一樣,，因為你長得太快了?，F(xiàn)在的戴威，包括ofo團隊不同級別的管理層,，都會思考如何進行有效管理的問題,。

隨著去年滴滴出行參與ofo的C輪融資,，以及今年7月阿里參與了ofo的新一輪融資，來自滴滴出行的一些有經(jīng)驗的管理人員開始進入ofo,。而戴威和創(chuàng)始人團隊也展現(xiàn)了快速的學(xué)習(xí)能力,。在投資人看來，每一次見到戴威都能見到他的不斷成熟,。對于空降兵團隊的進入,，戴威保持開放心態(tài)，他認為,，只要能夠應(yīng)對變化和挑戰(zhàn),，有足夠強的抗壓性和執(zhí)行力，就能和職業(yè)的成熟團隊很好地融合起來,。他的這種開放心態(tài)和積極融合,，也在推動ofo的組織架構(gòu)往更健康的方向發(fā)展。

到目前為止,，戴威和ofo創(chuàng)始人團隊已經(jīng)展現(xiàn)了強大的抗壓能力,。在今年年初的機械鎖爭議中，ofo扛住了輿論壓力,。今年6月騰訊領(lǐng)投摩拜,、7月阿里投資ofo后，ofo與摩拜之間展開了激烈的市場競爭,，戴威也經(jīng)受住了強大的市場壓力,。

去年12月起，ofo開始布局海外市場,，成為第一個拿下美國西雅圖的共享單車牌照和第一家拿到英國行業(yè)認證的公司，在美國舊金山,、英國倫敦,、新加坡開始運營共享單車。

今年8月9日,，日本首富孫正義旗下的軟銀商業(yè)服務(wù)有限公司與ofo達成合作伙伴關(guān)系,，ofo進入日本市場。自此,，ofo進入新加坡,、英國、美國,、哈薩克斯坦,、泰國、馬來西亞和日本共七個海外國家,。

據(jù)ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰透露,，到今年年底,，ofo計劃進入全球20個國家、200座城市,。截至目前,，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬,，為全球18個國家超200座城市的兩億用戶提供了超40億次出行服務(wù),。

據(jù)交通運輸部科學(xué)研究院的公開數(shù)據(jù)，今年二季度,，ofo在20個城市累計騎行超11.98億公里,，相當(dāng)于為社會節(jié)約了8388萬升汽油，減少了26.5萬噸碳排放以及14.1噸PM2.5排放,。這些數(shù)據(jù)可能并沒有被每一個共享單車騎行者所感知,，但深刻的社會變革已經(jīng)開始因為這些數(shù)據(jù)而產(chǎn)生，整個社會出行結(jié)構(gòu)也因為共享單車的出現(xiàn)而被改變,，城市出行的最后一公里由共享單車,、地鐵和公交等公共交通工具進行連接，極大提升了用戶出行效率,。這為解決城市化問題提供了現(xiàn)實有效的思路,。

在提升城市出行質(zhì)量和效率的同時，ofo也帶動了中國自行車制造業(yè)的發(fā)展,。上海鳳凰,、永久等自行車企業(yè)因為共享單車的出現(xiàn)，訂單增長遠超預(yù)期,，快要在這個時代消失的自行車制造業(yè)又迸發(fā)了新的生命力,。

共享單車因為自身巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，與支付寶一起被封為中國“新四大發(fā)明”,。今年8月26日,，ofo成為新華社“民族品牌傳播工程”首批14家入選企業(yè)其中一家。除此之外,，ofo也在不斷提升核心技術(shù),，與華為、北斗等企業(yè)的合作將使其在智能芯片,、智能鎖領(lǐng)域有新的突破,。

帶著這樣的成績，戴威走向了世界舞臺,。11月6日,，戴威出席了亞太經(jīng)濟合作組織（APEC）領(lǐng)導(dǎo)人會議周。戴威說，ofo正在逐漸利用共享單車孕育出的共享思維讓生活變得更美好,。他個人層面的“更美好”在于,，打鐵還需自身硬，他對于公司運營及戰(zhàn)略規(guī)劃的考慮也越來越成熟,，ofo的發(fā)展最重要是解決好兩個問題,，錢和人，“（我的工作重點是）找人,、找錢,、講戰(zhàn)略、講產(chǎn)品,?！边@種踏實，對于一個年輕而快速成長的公司而言,，是一幸事,。

人物周刊：用一個詞或一句話形容自己的現(xiàn)狀。

我覺得是“忙碌”,，我每天要開很多個會議,，經(jīng)常出差，常常覺得時間不夠用,。

人物周刊：對你影響最大的一個人,、一本書，或者一部電影,。

我最近讀了一本書叫《智慧社會》,，作者用物理學(xué)的方法研究社會學(xué)，這本書提出一個概念叫作idea flow,，想法流,，他說真正社會進步或者我們做了一個偉大的決定，是因為我們想法流,。我們應(yīng)當(dāng)鼓勵溝通,，鼓勵人和人的互相交流。這在管理和溝通上對我很有啟發(fā),。

人物周刊：對自己的（未來的）下一代，你有什么期待,？

我認為共享經(jīng)濟不僅僅和技術(shù)相關(guān),，還關(guān)乎人類命運共同體。我們這一代人是隨著科技成長起來的,，互聯(lián)網(wǎng)和智能手機嵌入了我們的生活,，但我們不應(yīng)該讓科技奪走我們的生活，我堅信科技應(yīng)該以無形的方式使我們的生活變得更好。我期待著有一天,，我們的下一代能享受先進技術(shù)所帶來的更好的生活,；我相信共享讓生活更美好。

人物周刊：對你所從事領(lǐng)域的前景怎么看,？

我相信ofo正在幫助全人類建立一個“共享”的未來,。共享單車只是一個開始。Airbnb成立于2009年,，ofo成立于2014年,。未來20到30年中，越來越多的共享企業(yè)將出現(xiàn),，并將給我們的生活帶來更積極的影響,。

人物周刊：責(zé)任、權(quán)利和個人自由,，你最看重哪個,？

我認為責(zé)任是第一位的。在青海支教的那段經(jīng)歷,，讓我覺得身上的責(zé)任特別重,。我希望通過我的努力，幫助西部提供更平等的教育機會,，當(dāng)時我們班55個人,，沒有一個人見過火車，我們帶著他們坐火車,。后來那個學(xué)校有一個學(xué)生考上了北大,，這是他們這個鎮(zhèn)歷史上第一個北大學(xué)生。這些事情對我還是很觸動的,。

人物周刊：最不愿意把時間浪費在哪方面,？

時間不應(yīng)該放在無意義的事情上。目前我的狀態(tài)就是每天有很多事情要處理,，所以我覺得,，如何有效利用時間是非常重要的。對ofo來說,，時間維度的競爭也是一個企業(yè)制勝的關(guān)鍵,。天下武功，唯快不破,。

人物周刊：為了創(chuàng)造和諧美好的世界,，你期待自己充當(dāng)怎樣的角色？

ofo讓社會更美好,，我們在環(huán)保,、交通擁堵,、社會信任方面都為社會做出了積極的貢獻。越來越多的人選擇了共享單車的方式出行,。我們看到交通擁堵指數(shù)在下降,，北京、上海的加油站的銷量也在下滑,，我想這方面共享單車是起到一些積極作用的,。另外在人和人的關(guān)系方面，我們也有了新發(fā)現(xiàn),，共享單車還催生了一個有趣的職業(yè)“單車獵人”,，他們自愿地把小區(qū)里的車推到小區(qū)外，把被私占的車放到公共區(qū)域,，很多人甚至成為了朋友,。

我希望能成為和諧美好世界的見證者、參與者,，我希望我們的下一代能享受到這美好的一切,。

人物周刊：現(xiàn)在的你，還有哪些不安和擔(dān)憂,？

還有很多事需要改進,，產(chǎn)品需要快速迭代，小步快跑起來,，用戶體驗要不斷提高,。每一個行業(yè)都沒有絕對的制高點，我們只能朝著更好的目標(biāo)努力,。