準(zhǔn)確地說，除深圳外的一線城市地鐵網(wǎng)絡(luò)差。深圳地鐵屬一線城市中開通較晚的,，信號(hào)很好,。
有人說“地鐵信號(hào)不重要，不能盈利”,，有點(diǎn)好笑,，事實(shí)完全不是如此。
體制內(nèi),，領(lǐng)導(dǎo)的話就是權(quán)威,。要知道，大部分領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)乘地鐵的,，尤其是基層領(lǐng)導(dǎo),。領(lǐng)導(dǎo)乘地鐵不能愉快地玩手機(jī)，底下的人還想玩耍嗎,?！邦I(lǐng)導(dǎo)投訴”工單一出，底下人得乖乖干活,。所以,，單從這個(gè)角度講，地鐵的信號(hào)質(zhì)量是很重要的,！事實(shí)上,，地鐵信號(hào)也是后端維護(hù)部門的重要指標(biāo)。
可為什么地鐵信號(hào)質(zhì)量依然很差呢,？
一線城市地鐵信號(hào)差,，因?yàn)榈罔F修建得早，一方面設(shè)備老化,，容易出岔子,；另一方面，室內(nèi)分布并未充分考慮3G,、4G網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)需求,，導(dǎo)致升級(jí)難度較大。
新建的地鐵線路,，網(wǎng)絡(luò)覆蓋杠杠的,，因?yàn)槭侵苯影凑?G的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)的網(wǎng)絡(luò)，上海12號(hào)線全段4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋,，網(wǎng)速?zèng)]有什么槽點(diǎn),。這也是為何二三線城市的地鐵信號(hào)好。比如杭州,、無錫的地鐵信號(hào)就沒啥可說的,，因?yàn)榈罔F修建得較晚。
可為什么不停地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,，一線城市地鐵信號(hào)還是很差呢,？
徐建華（電信工程師）
1. 地鐵擁擠,，人太多
地鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋大致是這樣的，每個(gè)地鐵站都會(huì)有一個(gè)基站,，分為3個(gè)扇區(qū),，一個(gè)扇區(qū)覆蓋地鐵站廳/站臺(tái)，一個(gè)扇區(qū)覆蓋上行區(qū)間（與相鄰地鐵站之間的隧道）,，一個(gè)扇區(qū)用來覆蓋下行區(qū)間,。而區(qū)間的覆蓋是通過泄露電纜把基站扇區(qū)的信號(hào)輻射出去。
基站一個(gè)扇區(qū)的容量都是非常有限的,，理想情況下,，3G能支撐的并發(fā)連接也就三四百人，（老線路的4G網(wǎng)絡(luò)還在緩慢的建設(shè)中,，理由前面說了）尤其是上下班高峰期,，北京、上海一輛地鐵列車的人數(shù)遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù),，導(dǎo)致很多手機(jī)分配不到網(wǎng)絡(luò)資源,。
2. 地鐵維護(hù)難度較高
在地鐵里，三家運(yùn)營商的信號(hào)會(huì)通過一個(gè)設(shè)備合路,，然后一起進(jìn)入軌道,。也就是說，除了基站,，三家運(yùn)營商會(huì)共用一部分通信設(shè)備和線路,。
如果是共用的設(shè)備出了故障，需要經(jīng)過多方協(xié)調(diào),，互相推卸責(zé)任,，很久很久以后，才會(huì)真的有一家充當(dāng)?shù)姑沟叭ゾS修,。
其次,，運(yùn)營商要去地鐵維護(hù)，需要向地鐵方申請(qǐng)進(jìn)站,，如果只是在站內(nèi)修修補(bǔ)補(bǔ),，申請(qǐng)流程稍微快一點(diǎn)，如果需要進(jìn)隧道,，申請(qǐng)流程需要排期,。這個(gè)過程很慢，因?yàn)檫M(jìn)隧道只有地鐵停止運(yùn)營后,，凌晨才能進(jìn)去,，而且每天晚上申請(qǐng)進(jìn)地鐵隧道的人和單位很多,，比如廣告商,、地鐵軌道維護(hù)人員,、通信運(yùn)營商、設(shè)備商……進(jìn)地鐵軌道就得排期,，不會(huì)每次所有人都能進(jìn)去,。對(duì)于運(yùn)營商，可能申請(qǐng)后的第二個(gè)星期才能進(jìn)去一次,，如果一次進(jìn)去沒修好,，就得再等兩個(gè)星期……
所以，地鐵的維護(hù)因?yàn)樯婕暗蕉喾絽⑴c,，遇到的阻礙較多,，維護(hù)難度較大。
3. 代維 （外包公司） 分配給地鐵維護(hù)的人力嚴(yán)重不足
不得不吐槽,，某些拿了錢的代維,，可能因?yàn)樽罱鼛啄晖ㄐ判袠I(yè)不景氣，招的人少,，派給地鐵維護(hù)的人也少之又少,。我還在維護(hù)部門的時(shí)候，地鐵代維只有一個(gè)人,，偶爾會(huì)有一個(gè)不能干活的小跟班,。上海16條線路，只有1個(gè)人排障,。面對(duì)堆積成山的投訴,，效率可想而知。
運(yùn)營商維護(hù)部門的正式員工,，很多懂技術(shù)（可能不完全適用于全國各地）,，但不會(huì)親自干活，指派代維已經(jīng)成為一種習(xí)慣,。
所以,，這就是地鐵信號(hào)遲遲難以得到改善的原因。
（本欄目與知乎網(wǎng)站合作）
