據(jù)俄新網(wǎng)報道,，一架米格-29教練機在莫斯科郊區(qū)墜毀，兩名飛行員成功逃生,。報道提到,，生還飛行員并非俄空軍的戰(zhàn)斗機飛行員，而是科研機構(gòu)的試飛員,。這次空難讓人聯(lián)想到不久前在中國四川發(fā)生的一起空難,。

四川郫縣三道堰青杠樹村，一架戰(zhàn)機墜毀,。官方公布消息稱,，墜毀戰(zhàn)機為一架殲-10戰(zhàn)機。這次墜毀造成多名現(xiàn)場居民傷亡,，飛行員在墜毀前成功跳傘落地,。該名飛行員落地后一言不發(fā)，拒絕了村民提供的食物和水,，神情凝重,。這也是中國官方第一次公開證實，殲-10這個型號的戰(zhàn)機因為事故墜毀,。

世界上并不存在任何長矛都刺不穿的盾牌,，當然也不存在永遠不會墜落的飛機。就像泰坦尼克號一樣,，號稱永不沉沒帶足夠救生筏,，這絕對是個錯誤。所以飛機的救生設(shè)備,，也就成了非常重要的飛行裝備,。

在二戰(zhàn)期間,，各國的飛行員已經(jīng)開始普遍裝備降落傘。美國前總統(tǒng)布什在二戰(zhàn)中就是一名海軍飛行員,，在太平洋戰(zhàn)爭中被日軍擊落,，如果沒有降落傘那么美國將會少了一對父子總統(tǒng)。與之相反的是,，日本航空兵卻不喜歡戴降落傘,。他們認為戴降落傘參戰(zhàn)是懦夫行為，不符合武士道精神,。這是個非常容易被利用的弱點,，因為日本有經(jīng)驗的飛行員的消耗速度將會遠比其他國家快。在二戰(zhàn)中,，王牌飛行員跳傘并不罕見,。二戰(zhàn)頭號王牌飛行員，是德國的哈特曼,。此人的空戰(zhàn)生涯中,，曾經(jīng)17次因被擊中迫降，兩次跳傘,。其中一次跳傘不幸墜落在蘇聯(lián)紅軍的轄區(qū)之內(nèi),，靠夜色朦朧和自己懂俄語的優(yōu)勢，才得以逃出生天,。如果沒有降落傘,，這位擊落352架飛機的王牌，戰(zhàn)績至少要減半,。也就是說戰(zhàn)斗的另一方會多出一百多架戰(zhàn)機,，足以左右一次戰(zhàn)役的勝負。

二戰(zhàn)中的跳傘行為,，需飛行員打開座艙蓋,，扣好傘包直接從機翼上跳下來，在緊急情況下并不易做到,。高速飛行的噴氣式戰(zhàn)機上,，如飛行員自己跳下，幾乎必然撞到飛機尾翼一類部件,，身體在空中會被劃開,，必死無疑。

在二戰(zhàn)中,，德國發(fā)明了彈射座椅,。就是在座椅下方安裝火箭，飛行員需要跳傘時火箭點火將飛行員彈射出去，由于火箭彈射速度較高,，因此飛行員會相對安全。現(xiàn)代的彈射座椅遠比二戰(zhàn)時期要復(fù)雜得多,，這不僅因為飛機的速度更快了,，而且因為現(xiàn)代戰(zhàn)機的活動范圍更加廣泛。尤其是各種雷達防空網(wǎng)絡(luò)普及之后,，戰(zhàn)機往往需要超低空飛行躲避雷達偵察,。彈射座椅必須保證飛行員在任何速度和高度下的安全，幸虧電腦的普及讓彈射座椅變得更為智能化,。本次墜落的殲-10B戰(zhàn)機,，就是在高度很低的情況下成功安全彈射的。

在巴黎和莫斯科航空展覽上,，俄羅斯飛行員都曾經(jīng)在飛行表演中墜機,。依靠優(yōu)秀的彈射座椅，這些飛行員都幸存了下來,，當然也包括這一次,。

盡管現(xiàn)代的飛行座椅已相當安全，然而飛行員被彈射出座艙一刻仍非常危險,。不僅因為彈射瞬間要承受至少15倍重力加速度,，飛出座艙一刻迎面的風不僅足以把人臉吹變形，而且可能造成永久性的傷害,。許多飛行員彈射跳傘后由于當時條件過于惡劣,，或者是跳傘時防護措施不到位，造成脊柱損傷的嚴重后果,，即使跳傘成功恢復(fù)飛行的可能性也很小,，有些甚至造成終身殘疾。

中國王牌試飛員徐勇凌就曾經(jīng)在1987年試過一次彈射跳傘,，事后他形容那次經(jīng)歷是“絕對恐怖”,，并且表示自己這輩子都不想再試第二次。倒霉的是,，1999年他再次因為飛機發(fā)動機起火而被迫彈射跳傘,，腰部肌肉被嚴重拉傷，休息了近半年才重新歸隊,。

從徐自己的經(jīng)歷來看,，四川墜毀戰(zhàn)機的飛行員在落地后一言不發(fā)、拒絕老鄉(xiāng)遞過來的食物和水也就很正常了,。畢竟大難不死驚魂未定,，這種死里逃生的經(jīng)歷任何人都需要很長的時間才能平復(fù)。

無論如何，飛行員在最后的時刻選擇跳傘都是有必要的措施,。在戰(zhàn)時,，飛行員本身就是寶貴的戰(zhàn)爭資源。在二戰(zhàn)后期,，日本并非沒有戰(zhàn)機,，而是沒有有經(jīng)驗的飛行員，只能用自殺機的方式來進行最后的瘋狂,。在和平時期,，飛行員生還可以更詳盡地了解事故經(jīng)過，以便修正可能存在的設(shè)計問題,，避免同類事故再次發(fā)生,。