“很可惜，西班牙被淘汰了,?！边@是何志剛的頭一句話(huà)。一個(gè)月前,，這位中國(guó)國(guó)際航空公司商委市場(chǎng)部總經(jīng)理剛剛參加完“北京—維也納—巴塞羅那”新航線(xiàn)的開(kāi)通儀式,，自稱(chēng)“偽球迷”的他,，對(duì)西班牙有了別樣的感情,。

5月初，國(guó)航啟動(dòng)了“北京—維也納—巴塞羅那”航線(xiàn),，航班號(hào)為CA841/2,，每周4班，班期為1/4/5/7,。去程航班于北京時(shí)間02:10從北京起飛,，維也納當(dāng)?shù)貢r(shí)間06:10抵達(dá),，到達(dá)巴塞羅那為當(dāng)?shù)貢r(shí)間09:25；回程航班于巴塞羅那當(dāng)?shù)貢r(shí)間11:25起飛,，維也納當(dāng)?shù)貢r(shí)間13:25到達(dá),，北京時(shí)間05:55抵京。之前,，國(guó)航已經(jīng)開(kāi)設(shè)了“北京—馬德里—圣保羅”航線(xiàn),，這是他們第二條在西班牙開(kāi)設(shè)的航線(xiàn)。

在歐洲,，已經(jīng)開(kāi)通了多條中歐航線(xiàn),，僅國(guó)航，就有直飛歐洲的法蘭克福,、巴黎,、倫敦、羅馬等19個(gè)城市的航線(xiàn),。伴隨著中國(guó)制造業(yè)和中小企業(yè)的發(fā)展,，像西班牙這樣的歐洲中等發(fā)達(dá)國(guó)家，同中國(guó)的聯(lián)系也緊密起來(lái),，基于此,，國(guó)航開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向葡萄牙、西班牙,。

“近些年,，隨著輕工業(yè)品和手工制造業(yè)的發(fā)展，中西兩地客流量增多,。西班牙著名的服裝ZARA,，基本上是在中國(guó)設(shè)計(jì)的。我們看到了很大的客流潛力,，而且,，歐洲還有很多被我們忽略掉的城市，不光是傳統(tǒng)工業(yè)城市,，也有很多的文化歷史沉淀,，比如英國(guó)曼徹斯特、法國(guó)的里昂,，巴塞羅那也是如此,。”何志剛說(shuō),。

在他看來(lái),，這條航線(xiàn)的開(kāi)通，是國(guó)航一次戰(zhàn)略上的布局,，同時(shí),，也是整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)文化的一個(gè)倒影,。貿(mào)易、旅游,、體育交流的密切,，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展，都對(duì)國(guó)航提出了新的挑戰(zhàn),，同時(shí)也是新的機(jī)遇,。

人物周刊：這條航線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)情況如何？

何志剛：北京到巴塞羅那有很大的客流潛力,，對(duì)于這條新航線(xiàn),，一個(gè)是客流量需要時(shí)間發(fā)展，一個(gè)是市場(chǎng)需要培育,，所以中途經(jīng)過(guò)維也納,。這條航線(xiàn)主要針對(duì)商務(wù)人士，中西之間貿(mào)易合作越來(lái)越多,，此外還有一個(gè)足球之旅,，西班牙方面也很期待未來(lái)中國(guó)能夠組團(tuán)去看西甲。

人物周刊：在深度旅游方面,，國(guó)航有沒(méi)有考慮過(guò)給旅行社包機(jī),？

何志剛：我們一直在同旅行社合作，但行業(yè)內(nèi)基本上已經(jīng)不再采用包機(jī)的模式,，現(xiàn)在回過(guò)頭看,，業(yè)內(nèi)一些航空公司的經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有做得特別成功，因?yàn)楹娇毡仨毤仙鐣?huì)的大批力量才能做成,，尤其是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,。我們現(xiàn)在自己做了一個(gè)“國(guó)航假期”的電商網(wǎng)站，與旅行社和OTA是不一樣,，它們主要做的是寬度,，覆蓋你所有想去的地方，我們做的是深度,，在一條航線(xiàn)上,，與我們的合作伙伴，比如酒店,，推出特色和特價(jià)服務(wù),。

人物周刊：在國(guó)際航線(xiàn)上，國(guó)航的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里,，尤其是同國(guó)外一流的航空公司相比,？

何志剛：首先,，一個(gè)國(guó)家航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,，還是基于他的本國(guó)市場(chǎng),，十年前，我在規(guī)劃部的時(shí)候,，參與了香港IPO和世界路演,，很多人都問(wèn)我們的成長(zhǎng)性在哪里，現(xiàn)在我們會(huì)回答,，最主要的成長(zhǎng)性在于中國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng),，到現(xiàn)在我們的經(jīng)營(yíng)能力進(jìn)入了世界前十，這些都?xì)w功于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展,。由此,，我們一個(gè)戰(zhàn)略性的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，就是構(gòu)建成熟的北京樞紐,，2000年后,，我們一直在北京首都機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)中國(guó)北京樞紐，前年,，國(guó)家出臺(tái)了過(guò)境72小時(shí)免簽的政策,，這對(duì)建設(shè)樞紐來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常有利的政策。

其次,，是機(jī)隊(duì)建設(shè),，國(guó)航的機(jī)型已經(jīng)走到了世界的前列，機(jī)艙設(shè)備和設(shè)施也是最先進(jìn)的,。十年前,，我們?cè)谙愀凵鲜袝r(shí)候說(shuō)，募集的資金里,，要拿5.7億美金來(lái)改造我們的寬體飛機(jī),，讓商務(wù)艙的座椅可以放平，現(xiàn)在,，這個(gè)已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置,。

第三，就是客艙餐食的服務(wù),。先進(jìn)的航空公司,，正在逐漸引入大廚的概念，以后,，某一條航線(xiàn)的餐飲可能會(huì)有大廚主勺,，比如未來(lái)西班牙航線(xiàn)上，會(huì)有一個(gè)熟悉西班牙當(dāng)?shù)仫嬍澄幕拇髲N來(lái)設(shè)計(jì)和制作,，這是國(guó)航正在推進(jìn)的,。

最后，從營(yíng)銷(xiāo)的角度上講，我們推出了一些特色產(chǎn)品,。傳統(tǒng)旅行之外,，現(xiàn)在有了飲食旅游、文化旅游,，體育旅游,，我相信不久，就會(huì)有專(zhuān)門(mén)前往西班牙觀(guān)看西甲或者去歐洲看歐洲杯的產(chǎn)品,。

我們所有這些東西都是點(diǎn)滴往前走的,，目前我們的機(jī)隊(duì)建設(shè)走在了前面，下一步的重點(diǎn)是餐食和乘務(wù)人員建設(shè),。我們?cè)诓粩嗵岣呗每统藱C(jī)出行每個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)水準(zhǔn),，最終目標(biāo)是讓乘客感受到“中國(guó)服務(wù)、國(guó)際品質(zhì)”,。

人物周刊：這是否意味著航空業(yè)有著以交通運(yùn)輸為主,，整合資源發(fā)展綜合業(yè)務(wù)的趨勢(shì)？

何志剛：航空公司在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代究竟該怎么走,，這是整個(gè)行業(yè)考慮的問(wèn)題,，如果僅僅依靠運(yùn)輸，利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越被壓縮,。舉個(gè)例子,，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了低成本航空公司，當(dāng)然僅限于中短程,，這類(lèi)公司更多使用中短途的窄體飛機(jī),，在機(jī)隊(duì)建設(shè)上成本也更低，在香港還出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)途的低成本航線(xiàn),，直飛香港到溫哥華和倫敦兩條航線(xiàn),。這意味著主流航空公司單靠運(yùn)輸盈利會(huì)越來(lái)越難，就好比管理大巴團(tuán)隊(duì)和管理自己的出租車(chē)之間的區(qū)別,。

再回到整合資源,，其實(shí)航空公司有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)積累，比如旅客的偏好信息,，愛(ài)喝咖啡還是茶,，還有支付信息和旅行習(xí)慣等等，通過(guò)這些信息,，可以給客戶(hù)定向推送或者打包定制出行產(chǎn)品,。從電子商務(wù)角度，航空公司與生俱來(lái)有著O2O的特性,，機(jī)票預(yù)訂等等環(huán)節(jié)都在線(xiàn)上,，然后線(xiàn)下完成旅行,。國(guó)航自身一直在關(guān)注這些，我們一直在構(gòu)建自己的電子商務(wù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),，一直在開(kāi)發(fā)我們的用戶(hù)群,。國(guó)航鳳凰知音已經(jīng)有超過(guò)3200萬(wàn)的會(huì)員，希望能夠找到模式,，把這些資源利用起來(lái),。