離開前,，我們爬上輸電桿塔,俯瞰亞馬孫雨林

我們將松掉的木板拔出來，重新排成一條道

離開馬瑙斯后,，我和同伴德子乘坐從塞薩爾港口出發(fā)的渡船橫渡亞馬遜河,，在卡雷羅鎮(zhèn)過了一夜，然后繼續(xù)往南趕,。去波多韋柳前,，有人告訴我們，最近的一座村莊是烏邁塔,，還有430公里,。從這里開始，我們將全憑一己之力,，穿越BR319公路最荒無人煙的地區(qū),。

叢林重新吞沒了公路。枝葉繁茂的樹林伸向路中央,，高大的樹木從兩側聳立起來,，我們被茂密的植被層層包圍著。

在前方幾公里的地方,，我們遇到了一座木橋,。這座橋看起來糟糕之極。它大約只有15米長,，幾根高大的樹干之間平放著幾塊木板,。旁邊豎起的木板本應是在建橋之初指示汽車、卡車和摩托如何過橋用的,，但現(xiàn)在已經(jīng)腐朽了,，部分甚至不見蹤影。用來訂木板的一英尺長釘也不知去向,。這些木板看起來就像四散逃開的小孩,，有的伸在半空中,，有的掉在地上摔壞了。

要怎么過橋呢,？我和德子下了摩托,，將松掉的木板拔出來，重新排成一條道,。這條道走起來一點不容易,，但至少是平安過橋、不掉落河中的最佳方式,。

我上了車,，向后開了足足二十米才調轉車頭。我暗暗祈禱,，希望這段距離足夠我沖上第一塊木板,。德子站在橋上，目不轉睛地看著,，做好了隨時救我的準備,。我就像走鋼絲一樣，小心翼翼地操縱著摩托車沿著狹窄的木板前進,，甚至能看到身下15米的溪流,。許多木板都松了，前輪開上去的時候搖晃不止,。我試著雙腳踩地保持平衡,，但右腳沒踩準木板，踏空了,。我嚇壞了,，猛踩油門，差點失去平衡,，好在左手及時松開了離合器,，摩托車載著我開到了對岸。安全上岸后,，我已經(jīng)滿頭大汗,，欣慰不已。德子順著我的路線,，很快也過來了。

成功過橋的喜悅并未持續(xù)多久,。開了幾公里,，又遇到一座破敗不堪的木橋。后來發(fā)現(xiàn),，在這條路上,，隔三岔五就能碰到橋,，每次都只能下車，用松掉的木板重新鋪一條道,，然后希望上帝保佑我們不會掉下橋,，橋也不會在腳下塌掉。

有座橋看起來狀況稍好,。我們沒有下車提前檢查它的情況,。我沿著橋的右側開了過去，快到對岸才發(fā)現(xiàn)橋上的木板已經(jīng)不成樣子了,。沒法掉頭,，只好咬緊牙關、猛踩油門,，像瘋子一樣開了過去,。德子在后邊等我，我告訴他最好走左邊,。他騎到一半,，前輪卻卡在兩塊木板之間，車倒了,。我趕緊跑過去,。德子有點哆嗦，但并沒受傷,。他那輛摩托車的右后視鏡碎了,，手剎壓彎了。

倒向右邊也算他走運,，要是倒向左邊,，他已經(jīng)掉到河底了。

還有一次險些送命,。前輪卡在兩塊木板中間,。我左邊2英寸的地方就是陡峭的橋檐。我想猛地開過去,，車輪滑過的下一塊木板卻飛了起來,，結果前輪側移了。我嚇得心都提到了嗓子眼,。我伸出雙腳,，這次踩到了堅實的地面。我開足馬力騎過了最后一段路,，總算上了岸,。

除了橋之外，路況也明顯惡化了。開在坑坑洼洼,、支離破碎的柏油路上,，就像建筑工人操作錘鉆一般緊緊握著車把。包里的東西太多太沉,，車的后懸吊系統(tǒng)幾乎完全不起作用,。每次后輪撞上路坑，我都心痛不已,。我并不希望自己心愛的摩托經(jīng)受這種折磨,，而更要緊的是，我并不確定它是否經(jīng)受得住,。

在路上迎面遇到了一個騎著摩托車的巴西人,。他是我們一路上見到的第一個從波多韋柳方向來的人。我和德子在路中央停下,，向他招手,。他在這條荒僻的路上見到我們也很激動。雖然對葡萄牙語幾乎一竅不通,，西班牙語也只是略懂,，但我們仍然試著和他交流。

“Oi,！Tudo bem,？（你好！都好嗎,？）”我說道,。

他緊繃著的臉露出笑容。他的本田車上系著一個油箱,、一只打氣筒和一把砍刀,。我們大概了解到去波多韋柳的路上還有幾座狀況不佳的橋，所幸沒有橋塌掉,，不必游泳過河,。

交談過后，我們3人相互微笑著,，誰也不急著離開,。能在這條極其艱險的路上碰到其他旅行者，共同分享擔憂與恐懼是令人安心的事,?？吹奖舜耍覀儗τ谖粗膽n慮都稍稍減輕了一些,。

挑戰(zhàn)BR319公路,光是想想就令人激動不已

TIPS：

1. BR319公路全年大部分時間淹沒在水中,，只有旱季能勉強通行,。通過這條公路需要5天，其中一多半路程荒無人煙,，雨林植被肆虐。

2. 摩托騎行最重要的是心態(tài)：太自信和不小心都容易導致事故的發(fā)生,。