重慶巴南區(qū)中壩島是重慶的蔬菜種植基地之一。村民易正富從1959年起就手劃木船運送鄉(xiāng)親們進出島,，直到1980年代末,，兩個兒子繼承父業(yè)。木船如今已進階為標(biāo)準(zhǔn)化客渡船（劉嵩/圖）

凌晨5點,，天未破曉,，重慶巴南區(qū)中壩島的江邊已熱鬧非凡。三輪車的轟鳴聲劃破寂靜,，菜農(nóng)們從田間地頭趕來,，將沾著露水的小蔥,、萵筍、水白菜裝進背簍和籮筐,。

重慶巴南區(qū)中壩島,，清晨5點左右，菜農(nóng)在長江邊洗菜（劉嵩/圖）

中壩島,，長江重慶段第二大江心島,，總面積約4.2平方公里，是重慶中心城區(qū)傳統(tǒng)的蔬菜種植基地之一,，擁有4500畝專業(yè)化蔬菜基地,，全年為重慶中心城區(qū)輸送4.5萬噸蔬菜。

重慶巴南區(qū)中壩島,，蔬菜收購商記錄每筐蔬菜的重量后,，菜農(nóng)將蔬菜抬上貨車，再由汽車渡船運送過江（劉嵩/圖）

在島上,，常年種植蔬菜的村民有七八百人,，背簍賣菜的村民只能依靠長江渡輪運送到市區(qū)。因此,，這條長江輪渡線也被稱為“背簍航線”,。

重慶巴南區(qū)中壩島，村民在長江岸邊等待早晨第一班“背簍航線”（劉嵩/圖）

清晨,，渡口就變成了臨時收購點,，島上菜農(nóng)們種植的時令蔬菜都在此集結(jié)?！把b車,！”隨著菜販的一聲吆喝，茄子,、苕尖,、香菜依次過秤，籮筐在三輪車與汽車渡船之間流轉(zhuǎn),。隨后,，船長拉響汽笛，新鮮蔬菜由車渡運往江對岸,，再由貨車送到36公里外的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,。

重慶巴南區(qū)中壩島是重慶市的蔬菜種植基地和蔬菜育苗基地。一位村民正在地里干活（劉嵩/圖）

如果說車渡是運菜出島,、鄉(xiāng)村致富的“動脈”,，那么運行66年從未停航的“正富2號”客渡船則是城鄉(xiāng)情感交融的“毛細(xì)血管”。

中壩島的村民易中榮,、易中林兄弟倆負(fù)責(zé)“背簍航線”輪渡運營,。弟弟易中林負(fù)責(zé)掌舵,，哥哥易中榮負(fù)責(zé)上下船為大家搭跳板、指揮搬運菜筐和背簍（劉嵩/圖）

上午7點整,，“正富2號”準(zhǔn)時靠岸,，船長易中林穩(wěn)穩(wěn)掌舵，輪機長易中榮在船頭搭起跳板,。兩人的父親易正富從1959年起就手劃木船運送鄉(xiāng)親們進出島,，直到1980年代末，兩兄弟繼承父業(yè),?！氨澈t航線”運行至今，木船已進階為標(biāo)準(zhǔn)化客渡船,。

中壩島女婿駱健正在唱流行歌曲,。一年多前，在外工作的他和老婆回到中壩島將老房子翻修,，現(xiàn)在主要經(jīng)營民宿和餐飲（劉嵩/圖）

“以前運菜靠肩挑背扛,，現(xiàn)在三輪車能開到江邊，政府還補貼船費,！”一位挑著籮筐的大爺緊了緊繩結(jié),。自2019年“背簍航線”納入水上公交體系，巴南區(qū)政府每年補貼55萬元,，村民乘船免費,，島外游客進出島收2元客票。

重慶巴南區(qū)大溪口客渡江邊,，許多來自城區(qū)的市民在周末開車過來休閑,、玩耍（劉嵩/圖）

船艙內(nèi)都是背簍與籮筐，易中榮穿梭其間搭手搬運,。有老人摸出2元硬幣塞給他：“貨票該收,！你們搬上搬下辛苦咯！”易中榮連連推辭,，最終拗不過鄉(xiāng)親的堅持,。

重慶巴南區(qū)中壩島，游客騎沙灘車環(huán)島游玩（劉嵩/圖）

幾分鐘后,，輪渡到了對岸，村民們兵分兩路：一撥人涌入魚洞街道,，趕在早上8點前到劃定的街邊擺攤賣菜,；另一撥去往興隆菜市場的農(nóng)民直貿(mào)區(qū)，支起臨時攤位,。

游客乘坐客渡船到中壩島游玩（劉嵩/圖）

隨著中壩島農(nóng)旅融合的開發(fā),，“背簍航線”如今也化身“觀光航線”,，搭載游客來到島上享受田園風(fēng)光，讓村民們有了更多的收入,。

重慶巴南區(qū)中壩島,，游客登島游玩后，帶上新鮮的蔬菜返程 （劉嵩/圖）

原本在外打工的年輕人有不少選擇回到島上創(chuàng)業(yè),，經(jīng)營農(nóng)家樂和民宿,。還有的則當(dāng)起“島上候鳥”，周五乘晚班渡輪歸島侍弄菜園,，周日下午再攜新鮮蔬菜返城,。