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撫順的電車(chē)往事

稿源:南方人物周刊 | 作者: 南方人物周刊特約撰稿 嘉桐 日期: 2022-10-24

故鄉(xiāng)的事物,身在其中時(shí)從不覺(jué)得它有什么特別之處,,離開(kāi)那個(gè)環(huán)境再回頭去看,,或者借助“外地人”的視角去重新感受,,才會(huì)發(fā)覺(jué)其不同的意義,。電車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)就是這樣 2014年,,刁亦男導(dǎo)演的電影《白日焰火》上映,,在看那部電影時(shí),,盡管它講述的是一個(gè)發(fā)生在冰城哈爾濱的故事,,但我還是一眼認(rèn)出了撫順的痕跡,,那就是電車(chē) (本文首發(fā)于南方人物周刊)

8月末尾,夏日已染上一絲秋意,,而午后毒辣的陽(yáng)光依然威力不減,。看不見(jiàn)的煙塵給藍(lán)色的天空蒙上一層灰白的調(diào)子,,也讓我身側(cè)原本就深不見(jiàn)底的巨大礦坑看上去更加迷蒙,。

我按照地圖上的指引,穿過(guò)道口,、走過(guò)廢品回收站轉(zhuǎn)入這條看上去已然許久無(wú)人問(wèn)津的小路,。左手邊是平行的鐵軌,越過(guò)鐵軌即是亞洲最大的露天礦坑——撫順西露天礦的南緣,;右手邊則是廢棄已久的廠房,,破碎的玻璃窗格下還印著標(biāo)語(yǔ),雜亂生長(zhǎng)的野草遮住了當(dāng)年認(rèn)真涂上去的筆劃,。單獨(dú)占了一格,、位于正中且漆色依然清晰的紅色正圓形句號(hào)看上去與周遭格格不入,那是這一整個(gè)破碎的建筑立面上唯一完整的東西。

我沿著鐵軌向地圖上空白的深處走去,,試圖弄清楚那上面“機(jī)車(chē)庫(kù)”的標(biāo)注能否給出困惑我多年的問(wèn)題的答案,。陽(yáng)光直射在臉上烤得發(fā)熱,仿佛把空氣中的煙塵都糊上皮膚,,我伸出手擋在額頭前,,試圖看清楚鐵軌延伸的方向是否有我想要的東西,不過(guò)卻是徒勞,。好在在這無(wú)人的小路上,,我得以透過(guò)微風(fēng)吹過(guò)野草撲簌簌的聲響,捕捉到一絲微弱而節(jié)奏規(guī)整的“哐當(dāng)-哐當(dāng)-哐當(dāng)”,,那是礦坑深處還在運(yùn)行的電車(chē)的聲音,。

終于,我看到平行的鐵軌開(kāi)始彎曲,,分叉成多條,,原本水泥制的枕木也不知道在何時(shí)變成了木質(zhì)。就當(dāng)我準(zhǔn)備邁過(guò)鐵軌繞過(guò)前面的紅磚房一探究竟時(shí),,突然一個(gè)聲音叫住了我:

“喂,!干嘛的?”聲音來(lái)自視線最遠(yuǎn)處鐵軌旁一個(gè)穿著一身藍(lán)色制服的工人,。

“我聽(tīng)說(shuō)撫順原來(lái)那些舊電車(chē)都停這邊了,,想來(lái)看看?!蔽页吨ぷ诱f(shuō),,“我在網(wǎng)上看見(jiàn)有人來(lái)看過(guò)?!?/p>

聽(tīng)到我是來(lái)看電車(chē)的,,那人并沒(méi)有要攔住我的意思,而是邁過(guò)鐵軌向我走來(lái),,“嗐,,你來(lái)晚了,就上個(gè)月,,都拉走啦,!”

拉走了?我心想,,現(xiàn)在才8月,,我明明在網(wǎng)絡(luò)上看到別人2月來(lái)的時(shí)候,還拍下了上世紀(jì)30年代日本制造的滿(mǎn)鐵101型客運(yùn)電車(chē),,還有新中國(guó)成立后改造過(guò)的“團(tuán)結(jié)號(hào)”,、“發(fā)展號(hào)”電車(chē),。

“拉哪去了?您知道嗎,?”我繼續(xù)追問(wèn),。

“有幾個(gè)拉那個(gè)博物館去了,別的就不知道了,?!?/p>

博物館站月臺(tái)

電鐵往事

由于各種必然與巧合,當(dāng)我真正來(lái)到那位工人所說(shuō)的撫順煤炭博物館,,已經(jīng)是五年后的另一個(gè)8月,。因?yàn)樾鹿谝咔樗鶐?lái)的種種出行限制,我在這個(gè)2022年的夏末獲得了久違的在家鄉(xiāng)“休假”的機(jī)會(huì),,也終于能夠?qū)⒛X海中關(guān)于電車(chē)的零零散散的碎片拼湊到一起,。

撫順是一座因煤而興的城市,最早出現(xiàn)的電車(chē)也是為了服務(wù)于煤礦開(kāi)采,。煤炭博物館位于西露天礦的西南緣,,我開(kāi)著車(chē)從市區(qū)前往,,離開(kāi)最熱鬧的市中心,,一路就是繞著西露天礦的北緣,與電車(chē)鐵軌相伴,。記得年幼時(shí),,每次走過(guò)這條路,家人都會(huì)說(shuō)起,,曾經(jīng)我姑姑每天都要在這里坐電車(chē)上下班,。有一站名叫新生橋,是電車(chē)系統(tǒng)中西部客運(yùn)干線和經(jīng)濟(jì)干線的交匯站,,連接著曾經(jīng)的撫順?biāo)鄰S,、液化工廠、鋼廠,、發(fā)電廠等等重要工廠,,也是家人口中曾經(jīng)人最多也最熱鬧的站點(diǎn),如今只剩下雜草叢生的水泥月臺(tái)和銹蝕的遮陽(yáng)篷,。

撫順電車(chē)的歷史可以追溯到1904年,,是中國(guó)最早出現(xiàn)的有軌電車(chē)系統(tǒng),在2009年7月客運(yùn)部分停運(yùn)前,,也是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的準(zhǔn)軌電氣化地方鐵路系統(tǒng)。雖然撫順人習(xí)慣稱(chēng)之為電車(chē),,但它更加準(zhǔn)確的名字應(yīng)該是電鐵,,它不同于長(zhǎng)春,、大連等地市內(nèi)的有軌電車(chē),而更接近于東京,、大阪等日本城市如今仍在運(yùn)行中的市郊通勤鐵路系統(tǒng),。即使不考慮線路的設(shè)計(jì),從外觀上也能明確察覺(jué)到這一點(diǎn),,每次我有不了解撫順電鐵的朋友來(lái)到撫順,,他們都會(huì)以為那些鐵軌是用來(lái)跑火車(chē)的。

與很多東北城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施一樣,,撫順電鐵的發(fā)展也與日本帝國(guó)主義曾經(jīng)的侵略有關(guān),。1904年,日俄戰(zhàn)爭(zhēng)在中國(guó)東北的土地上爆發(fā),,當(dāng)時(shí)的撫順正處于沙俄軍隊(duì)的控制之下,。為了掠奪撫順的煤礦資源以供戰(zhàn)需,沙俄鐵路大隊(duì)未經(jīng)清政府許可便匆忙修建了一條寬軌鐵路,;一年后,,沙俄戰(zhàn)敗,日本“理所當(dāng)然”地強(qiáng)占了撫順的煤礦和礦區(qū)的路權(quán),,并以這條俄國(guó)人修建的鐵路為基礎(chǔ),,繼續(xù)鋪設(shè)鐵道以掠奪撫順的工業(yè)資源。

最初沙俄修建的鐵路是從中東鐵路南滿(mǎn)支線蘇家屯北渾河附近出岔,,沿渾河向東至撫順煤田,,穿越千金寨到達(dá)老虎臺(tái),并引出楊柏堡岔線一條,。由于施工匆忙,,這條鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很低,線路,、橋涵,、站舍等大多為臨時(shí)性建筑,規(guī)格使用了俄國(guó)國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的寬軌標(biāo)準(zhǔn)(1524毫米),。戰(zhàn)后沙俄撤出,,日本先是將這條寬軌鐵路改為窄軌(1067 毫米),隨后又增修由楊柏堡至永安臺(tái)山附近的線路,,每日運(yùn)行2-4 對(duì)列車(chē),,那時(shí)使用的還是蒸汽機(jī)車(chē)。

時(shí)間又過(guò)了兩年,,日本為經(jīng)營(yíng)中東鐵路而設(shè)立的南滿(mǎn)鐵道株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“滿(mǎn)鐵”)正式成立,,為了繼續(xù)掠奪撫順的煤礦資源,并將撫順的鐵路并入南滿(mǎn)鐵路的系統(tǒng)內(nèi),,滿(mǎn)鐵又著手將窄軌改建為標(biāo)準(zhǔn)軌(1435毫米),。1908年7月底,,改軌工作完成,同年11月,,大山坑發(fā)電廠建成,,到1914年,撫順礦區(qū)的鐵道系統(tǒng)依托經(jīng)兩次擴(kuò)建的大山坑發(fā)電廠的電力供應(yīng),,完成了全面的電氣化,。此時(shí)電氣鐵道總長(zhǎng)為40.6公里,共有電機(jī)車(chē)八臺(tái),、客車(chē)兩輛,,電鐵系統(tǒng)初具雛形。

經(jīng)過(guò)新生橋站再向西行駛一段,,很快就到了西部?jī)蓷l線路的分岔,,客車(chē)干線繼續(xù)向西前往撫順的望花區(qū),而經(jīng)濟(jì)干線則向南轉(zhuǎn),,通往被稱(chēng)為古城子的片區(qū),,行車(chē)道也是如此。經(jīng)過(guò)一個(gè)信號(hào)燈失靈的三岔路口,,到了古城子附近,,路邊滿(mǎn)是販賣(mài)琥珀和煤精雕刻工藝品的商店。這兩樣?xùn)|西算是撫順煤礦除了煤之外最重要的特產(chǎn),。由于中國(guó)產(chǎn)琥珀的地區(qū)屈指可數(shù),,撫順琥珀還在2014年被列為地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品。不過(guò)看得出來(lái),,這些店近年的生意似乎不怎么樣,不少店關(guān)著門(mén),,還在營(yíng)業(yè)的,,也鮮有人像過(guò)去那樣把自家最引人注目的大件煤精雕刻作品擺出來(lái)。

跟著導(dǎo)航繼續(xù)向南行駛,,轉(zhuǎn)彎上橋越過(guò)一段電鐵軌,,博物館就在眼前了。30元門(mén)票,,48小時(shí)核酸,,我順利進(jìn)入博物館內(nèi),在可以眺望西露天礦坑的觀景平臺(tái)廣場(chǎng)上,,曾經(jīng)的礦用電車(chē)和機(jī)械設(shè)備整齊地停放著,。再向深處走,在寫(xiě)著“博物館站”的模擬月臺(tái)上,,我終于看到了記憶中的客運(yùn)電車(chē),,滿(mǎn)鐵101型客運(yùn)電車(chē),。

機(jī)車(chē)庫(kù)附近,后面的工廠是曾經(jīng)的撫順石油一廠

滿(mǎn)鐵101

說(shuō)來(lái)慚愧,,作為一個(gè)上大學(xué)前在撫順整整生活了18年的人,,我乘坐電車(chē)的次數(shù)一只手就數(shù)得過(guò)來(lái)。印象最深的一次是上小學(xué)時(shí),,父親帶我去拜訪住在礦區(qū)的親戚,,電車(chē)是連通我家所在城區(qū)與礦區(qū)最方便快捷的交通工具。而它當(dāng)年給我留下的印象就是,,在東北零下二十多度的冬天里搭乘,,車(chē)?yán)镎娴暮芾洹?/p>

可能很多人都會(huì)有這樣的感覺(jué),故鄉(xiāng)的事物,,身在其中時(shí)從不覺(jué)得它有什么特別之處,,離開(kāi)那個(gè)環(huán)境再回頭去看,或者借助“外地人”的視角去重新感受,,才會(huì)發(fā)覺(jué)其不同的意義,。電車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)就是這樣。2014年,,刁亦男導(dǎo)演的電影《白日焰火》上映,,它在當(dāng)年的第64 屆柏林電影節(jié)獲得了金熊獎(jiǎng)的最高榮譽(yù),同時(shí)助男主角廖凡拿下了最佳男演員,。在看那部電影時(shí),,盡管它講述的是一個(gè)發(fā)生在冰城哈爾濱的故事,但我還是一眼認(rèn)出了撫順的痕跡,,那就是電車(chē),。

電影開(kāi)始,男主角廖凡飾演的警察張自力與前妻離婚,,他們最后分別的場(chǎng)景就是電車(chē)站,,其拍攝地就是撫順的礦物局車(chē)站;隨著故事發(fā)展,,警察張自力需要持續(xù)跟蹤桂綸鎂飾演的女主角吳志貞,,以尋找兇殺案的線索,其中一個(gè)場(chǎng)景就是在電車(chē)上,。正是因?yàn)椤栋兹昭婊稹?,我再次想起家鄉(xiāng)熟悉又陌生的電車(chē),而當(dāng)我想要等假期回家再去體驗(yàn)一次時(shí),,才發(fā)現(xiàn)客運(yùn)電車(chē)已經(jīng)在五年前停運(yùn),。

自那之后,幾乎每一次回到家鄉(xiāng),,我都會(huì)去礦區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),,偶爾還能看到少量還在使用中的礦用電車(chē)拖著裝著矸子(采煤的副產(chǎn)品)的運(yùn)斗緩緩行駛在鐵軌上,,但曾經(jīng)的客車(chē)都已經(jīng)消失不見(jiàn)了。

在博物館看到這輛被噴上嶄新油漆的工業(yè)古董,,心里有種說(shuō)不清的滋味,。這輛電車(chē)車(chē)身遵循著過(guò)往的樣子被漆成深綠色,而車(chē)門(mén)處的把桿和車(chē)頂部的接觸電線則變成了正紅色,。仔細(xì)看才會(huì)發(fā)現(xiàn),,電車(chē)所在的這段鐵軌并不與外面實(shí)際的電車(chē)鐵軌連通,而是被圍墻阻隔,,鐵軌兩端也都是封閉的,。透過(guò)車(chē)頭的玻璃窗,可以看到一塊金屬銘牌,,寫(xiě)著“電動(dòng)客車(chē)101”,,產(chǎn)地日本,出廠日期為1935年,。

經(jīng)過(guò)修復(fù)的電動(dòng)客車(chē)101

自1907年滿(mǎn)鐵成立起,,撫順就是滿(mǎn)鐵最大的附屬地(租借地),其爪牙不僅伸向了撫順的煤礦,,也伸向了撫順的整個(gè)工業(yè)體系,,日本先后建立了撫順炭礦發(fā)電所、機(jī)械制作所,、焦炭廠,、炸藥廠、西制油工廠,、石炭液化工廠,、水泥廠、電瓷廠,、制鋼所,、制鋁工廠等一系列大型企業(yè)。這也是為什么滿(mǎn)鐵在許多東北城市占有煤礦,,而唯獨(dú)在撫順建立了集工業(yè)體系、城市體系,、電鐵交通為一體的軌道交通產(chǎn)業(yè)群,。根據(jù)煤炭博物館給出的數(shù)據(jù),到1940年3月,,撫順電鐵總長(zhǎng)達(dá)到了188.7公里,;而借由電鐵的優(yōu)勢(shì),自1903年至1944年,,日本共從撫順掠走煤22300萬(wàn)噸,,撫順運(yùn)往日本國(guó)內(nèi)的煤占煤礦總輸出量的50%,,占日本國(guó)內(nèi)煤炭總輸入量的60%-70%……這輛“電動(dòng)客車(chē)101”就是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

這輛電動(dòng)客車(chē)101的原名是“満鉄ジテ 1 形特急列車(chē)”,,由三菱重工和日本車(chē)輛會(huì)社設(shè)計(jì),,最初是電傳動(dòng)式柴油機(jī)車(chē),在1943年滿(mǎn)鐵的高速鐵路實(shí)驗(yàn)中以2小時(shí)58分鐘的時(shí)長(zhǎng)跑完了從奉天(沈陽(yáng))到新京(長(zhǎng)春)304.8 公里的距離,。實(shí)驗(yàn)后,,滿(mǎn)鐵將其中一列改裝日立直流電機(jī)送往撫順進(jìn)行電氣化運(yùn)行,很快取得了成功,。在新中國(guó)成立后,,由于石油資源的匱乏,當(dāng)年所有的“満鉄ジテ1形”列車(chē)都被轉(zhuǎn)交撫順礦務(wù)局,,改裝成了供工人們上下班使用的通勤電機(jī)車(chē),。

走近電車(chē),我無(wú)意間發(fā)現(xiàn)一道未關(guān)緊的車(chē)門(mén),,我握住已經(jīng)被焊死而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的把手向左用力一推,,才發(fā)現(xiàn)這一道門(mén)并沒(méi)有上鎖——是新裝上的門(mén)鏈松掉了。但畢竟它的“年齡”擺在那里,,車(chē)門(mén)的滑道不再順暢,,我耐著性子一點(diǎn)點(diǎn)拉開(kāi)門(mén),走進(jìn)車(chē)內(nèi),,除了新涂的紅棕色油漆,,車(chē)?yán)锏膬?nèi)飾還保留著我記憶中的樣子。

我上來(lái)的這一節(jié)車(chē)廂是正反背靠背的木質(zhì)座椅,,座椅上方則是木條與金屬組合成的行李架,;上車(chē)就有拱形的金屬扶手,在車(chē)廂中門(mén)處也有同樣的設(shè)置,;穿過(guò)連接處來(lái)到另一節(jié)車(chē)廂,,則是與之完全不同的側(cè)面座椅設(shè)計(jì),就像現(xiàn)在的地鐵,,只不過(guò)這樣的車(chē)廂并沒(méi)有中間車(chē)門(mén),,座椅也是貫穿始終的。盡管被刷上了油漆,,但還是能看出它曾經(jīng)的樣子,,那些已經(jīng)微微翹起的地板、不再潤(rùn)滑的窗框都給人一種時(shí)間倒退的錯(cuò)覺(jué),;唯一打破這種錯(cuò)覺(jué)的是進(jìn)門(mén)處已經(jīng)不那么清晰了的“兒童購(gòu)票線”,,顯然它已經(jīng)從我的頭頂退到了我的胸前。

“捷克兒”電機(jī)車(chē),旁邊地上是電阻

機(jī)車(chē)廠里正在檢修接觸網(wǎng)的工人

最后的電車(chē)廠

從煤炭博物館離開(kāi)后,,我沒(méi)有按原路返回,,而是沿著曾經(jīng)的南干線繞了一圈。不同于已于2019年閉礦的西露天礦,,位于東邊的老虎臺(tái)礦與東露天礦如今依然有少量煤礦作業(yè),,因而還會(huì)有電車(chē)通行。就在曾經(jīng)的老虎臺(tái)礦俱樂(lè)部附近的一處道口,,我再次與一臺(tái)工作中的電車(chē)相遇,,即使機(jī)車(chē)車(chē)頭已經(jīng)從我面前走過(guò),但道口的欄桿卻依然誠(chéng)實(shí)地展現(xiàn)著它的古老,,細(xì)長(zhǎng)的木桿已經(jīng)從中間斷裂,、被迫用鐵絲纏繞上新的一節(jié),而另一側(cè)作為平衡的壓秤物,,并非規(guī)則的鐵塊,,而是幾塊普通的石頭。

只在煤炭博物館見(jiàn)到了一輛曾經(jīng)的客運(yùn)電車(chē),,我多少心有不甘,。似乎就是這幾年我才意識(shí)到,家鄉(xiāng)工業(yè)遺產(chǎn)的珍貴,,它們其實(shí)是地理與歷史共同創(chuàng)造出的禮物,,而我卻是在錯(cuò)誤的時(shí)間打開(kāi)了它們??粗矍熬従徯旭偟碾娷?chē),,我忽然想到2019年撫順市政府曾試圖恢復(fù)一條客運(yùn)電鐵線路,作為老工業(yè)區(qū)的旅游項(xiàng)目吸引游客,,但很快不了了之,。不過(guò)現(xiàn)在距離2019僅僅過(guò)去三年,或許我能夠找到那一輛被重新修繕過(guò)的電車(chē),?

過(guò)了一周,,通過(guò)家人和在礦務(wù)系統(tǒng)工作的鄰居的幫助,我幸運(yùn)地來(lái)到了撫順礦業(yè)集團(tuán)的電車(chē)維修中心,。這里的前身是1914年滿(mǎn)鐵在撫順成立的中國(guó)最早的電機(jī)車(chē)廠,,原本這處廠房只負(fù)責(zé)制造,位于東露天礦青年路附近的廠房負(fù)責(zé)維修,,但由于礦區(qū)的沉陷問(wèn)題,,另一處廠房早已荒廢,而如今也鮮有電車(chē)生產(chǎn),,于是兩邊就合二為一了。除此之外,在撫順市西部緊挨著沈陽(yáng)的望花區(qū),,還有一處廠房,,被工人們稱(chēng)為西廠。

負(fù)責(zé)接待我的師傅姓王,,他上世紀(jì)80年代從煤炭學(xué)校畢業(yè)后就在這里工作,,負(fù)責(zé)電機(jī)車(chē)的維修。在煤炭博物館時(shí),,我注意到了這些看起來(lái)極其相似的礦用電車(chē)實(shí)際上有著不同的產(chǎn)地來(lái)源,。師傅指著入口處正在由年輕工人拆卸接觸網(wǎng)的電車(chē)向我介紹,這臺(tái)由湘潭電車(chē)廠制造的電車(chē)他們習(xí)慣稱(chēng)之為韶峰,,而最早日本1940年代生產(chǎn)的車(chē)被他們稱(chēng)為黑車(chē),,東德產(chǎn)的叫大德,捷克斯洛伐克的則簡(jiǎn)稱(chēng)捷克(兒),,特點(diǎn)是操作室位于車(chē)輛中段,,所以在礦上非常好辨認(rèn)。師傅講起“捷克(兒)”時(shí)帶著清晰的兒化音,,一瞬間讓我覺(jué)得面前已經(jīng)生銹的電車(chē)仿佛活了過(guò)來(lái),。

“以前,全國(guó)的電車(chē)都得拉我們這來(lái)修,?!蓖鯉煾堤崞疬^(guò)去,語(yǔ)氣中不乏驕傲,,我問(wèn)到2019年作為旅游項(xiàng)目而恢復(fù)運(yùn)行的電車(chē)是否也是在這里修繕的,,師傅說(shuō)那臺(tái)車(chē)就是他修的,可惜只運(yùn)行了半年不到,,在那之后,,他甚至也不知道這輛由自己親自復(fù)活的電車(chē)去哪了。

王師傅提到,,在過(guò)去,,幾乎是“有礦就有電車(chē)”,以六盤(pán)水,、湘潭和撫順為核心的電車(chē)制造及修理工廠支撐起了全國(guó)的需求,;而現(xiàn)在,一方面由于煤炭行業(yè)本身的萎縮,,另一方面也是更簡(jiǎn)單實(shí)用的傳動(dòng)式履帶替代了還需要軌道才能運(yùn)轉(zhuǎn)的電車(chē),,“以前一個(gè)月我們要修將近20 臺(tái)車(chē),現(xiàn)在也就3到4臺(tái),。都淘汰啦,,現(xiàn)在的礦都不用這東西了。”

上世紀(jì)90年代,,還有來(lái)自北京首鋼,、黑龍江七臺(tái)河、雙鴨山,、鶴崗等地的電機(jī)車(chē)需要在這里維修,,近些年來(lái),就只剩下還留在撫順的這些老古董了,。在這些還能夠運(yùn)行且需要維修的礦用電機(jī)車(chē)中,,即使是最年輕的“韶峰”,也產(chǎn)于上世紀(jì)60年代,,自1972年引進(jìn)撫順煤礦,,已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)世紀(jì)??粗矍罢陔娷?chē)上忙上忙下的年輕工人,,我感到一陣唏噓。

我問(wèn)起師傅如今新入行工人的狀況,,師傅依然不樂(lè)觀,,“現(xiàn)在年輕人哪還想干這些?;ご髮W(xué)(遼寧省石油化工大學(xué))有定向培養(yǎng)專(zhuān)業(yè),,但是大家都寧愿去礦務(wù)局坐坐辦公室;下來(lái)修車(chē)的基本都是專(zhuān)科的小孩,,干一陣就走,。”現(xiàn)在無(wú)論任何行業(yè),,年輕一代換工作的頻率都會(huì)被拿來(lái)討論,,而據(jù)王師傅講,修電車(chē)是個(gè)經(jīng)驗(yàn)活,,聰明的可能要 三到四年才能上手,,要是笨一點(diǎn),修個(gè)八年十年都搞不明白,?!耙郧拔覀儚S有五千 多人,光修車(chē)就一千多人,,現(xiàn)在算上辦公室的,,總共加起來(lái)也就一千來(lái)號(hào)人。我也就再干幾年,,退休了,,也就完了(結(jié)束了),。”

離開(kāi)機(jī)車(chē)廠,,我又回到礦物局的辦公室,。恰好之前托鄰居聯(lián)系的一位負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的工作人員有空,說(shuō)可以和我聊聊,。在這之前,由于沒(méi)有辦法查閱礦物系統(tǒng)的檔案,,鄰居曾發(fā)給我一份從她那里得來(lái)的夾雜部分撫順電鐵歷史的演講報(bào)告,。剛一見(jiàn)面,她就說(shuō)道,,“現(xiàn)在系統(tǒng)記錄的歷史,,也就是新聞里報(bào)告里講的那一些,但你想知道什么,,我可以幫你回憶回憶,。”

“我在煤炭博物館看到了那輛日本產(chǎn)的老電車(chē),,那批客運(yùn)電車(chē)都去哪了?。俊蔽抑苯訏伋隽宋易铌P(guān)心的問(wèn)題,,沒(méi)想到她的回答瞬間讓我幻想破滅:那些電車(chē)都報(bào)廢了,,不是按照工業(yè)古董的邏輯保存,而是直接作為廢品報(bào)廢了,,就和淘汰的二手汽車(chē)一樣,。我又問(wèn)起,當(dāng)年刁亦男導(dǎo)演拍攝《白日焰火》的時(shí)候,,情況是怎樣的,,畢竟在電影里還有著電車(chē)行駛的畫(huà)面;不過(guò)可惜,,她并不知道這部電影,,更對(duì)那時(shí)候的事情沒(méi)有印象。

107號(hào)車(chē)正面

“不過(guò),,前幾年還有人來(lái)拍電影呢,。就在礦務(wù)局站那的電鐵橋,我們還去當(dāng)群眾演員來(lái)著,?!闭f(shuō)到這,我突然想起在網(wǎng)上看到曾經(jīng)與101 同款的滿(mǎn)鐵電車(chē)被劇組借去拍電影,,于是繼續(xù)追問(wèn),。她想了想說(shuō)道:“拍電影那輛就是博物館停著的那輛,,這個(gè)車(chē)還有一臺(tái)被拉去沈陽(yáng)的博物館(沈陽(yáng)鐵道博物館)了,然后可能機(jī)車(chē)庫(kù)那還有一臺(tái),。別的就都沒(méi)有了,,就這仨了?!?/p>

聽(tīng)到機(jī)車(chē)庫(kù),,我再次抱著最后試一試的心情,從礦務(wù)局開(kāi)車(chē)駛向了那里,。開(kāi)著車(chē)走在五年前我步行走過(guò)的路上,,我盡可能地放慢速度,想要看看這里是否有什么變化,,可除了道口的廢品回收站看上去生意更好了——廢棄的沙發(fā)和柜子甚至堆到了路上,,其他幾乎沒(méi)有變化。

我停下車(chē),,穿過(guò)鐵軌沿著礦坑邊往深處走,,又是一個(gè)陽(yáng)光毒辣的8月午后,但礦坑看上去卻不似過(guò)去迷蒙,?;蛟S是近些年持續(xù)進(jìn)行的防沉陷和綠化工程起了作用,也或許是這里徹底停工了的緣故,,空氣質(zhì)量似乎好了一點(diǎn),,可周遭依然不是什么令人賞心悅目的景致。繞過(guò)那個(gè)也和五年前沒(méi)什么區(qū)別的紅磚房,,我終于看到了一輛漆皮爆裂,、門(mén)窗破碎的淺藍(lán)色101型客運(yùn)電車(chē),車(chē)頭的編號(hào)是107,。

我走到近前看著這輛廢棄已久的電車(chē),,盡管它殘留的漆色藍(lán)得如同晴朗的天空,但破碎的漆皮背后露出的紅色銅銹卻沉默地記錄著它經(jīng)歷的每一場(chǎng)風(fēng)雨,。我本想看看自己是否還有在博物館時(shí)的運(yùn)氣,,找一扇還打得開(kāi)的門(mén)進(jìn)去看看,但看到它已經(jīng)七零八碎的門(mén)板和看上去馬上就要掉下來(lái)的腳蹬,,我還是放棄了這個(gè)想法,。我把手機(jī)透過(guò)掉落的門(mén)板伸進(jìn)車(chē)內(nèi),用攝像頭代替眼睛,,看到的依然是脫落的燈罩,、滿(mǎn)是灰塵碎屑的地板和同樣起了漆皮的座椅。

沒(méi)有人知道,,這一輛最后還停在撫順電氣鐵路系統(tǒng)上的客運(yùn)電車(chē),,最后是會(huì)被拉到博物館,、變成拍攝道具,還是被扔進(jìn)城郊的廢車(chē)廠作為垃圾報(bào)廢,?;蛟S已經(jīng)沒(méi)有人想再管它,它會(huì)一直停在這里,。

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南方人物周刊 2024 第818期 總第818期
出版時(shí)間:2024年12月30日
 
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