在上海威海路的某座辦公樓里，上汽集團(tuán)的十幾名高管神情凝重——關(guān)于正在秘密進(jìn)行的造車(chē)項(xiàng)目,，已經(jīng)進(jìn)行到第七次高層討論,。

此刻是2019年9月26日，會(huì)議進(jìn)行了5個(gè)小時(shí)，經(jīng)歷此前六輪唇槍舌劍,、上萬(wàn)頁(yè)的PPT論戰(zhàn)之后,，終于有人拍了板——“從今天開(kāi)始，不再討論要不要做的問(wèn)題,，而是怎么做,?！?/p>

下定決心的人是上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹,。這也是上汽內(nèi)部少有的董事長(zhǎng)和總裁幾乎全程都親自參與的新項(xiàng)目,，他們決定“抓住時(shí)代給我們的機(jī)會(huì)”，計(jì)劃做智能電動(dòng)汽車(chē),。

在相近的時(shí)間,，小米決策層也進(jìn)行過(guò)是否造車(chē)的討論。小米雖以投資的方式很早就涉足智能電動(dòng)車(chē),，但一直按兵未動(dòng),。一名接近小米的人士介紹，此前雷軍覺(jué)得造車(chē)太難,，畢竟做一部手機(jī)只需上千個(gè)零部件,，而汽車(chē)的零部件則多達(dá)數(shù)萬(wàn)個(gè),。

也是在2019年，一批早已成立四五年的造車(chē)新勢(shì)力公司,，正在經(jīng)歷創(chuàng)立以來(lái)的至暗時(shí)刻,。資本市場(chǎng)的態(tài)度降至冰點(diǎn)，李斌,、何小鵬,、李想、沈暉……這些走在前列的創(chuàng)始人都在四處奔走籌錢(qián),，不得不自掏腰包為公司續(xù)命,。彼時(shí)處在行業(yè)邊緣的哪吒汽車(chē)，甚至“不知下個(gè)月工資該從何而來(lái)”,，哪家都可能在下一刻轟然倒下,。

威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉 圖/彭輝

但兩年之后的今天，蔚來(lái)汽車(chē)市值已經(jīng)從最低點(diǎn)的17億美元左右升至如今的500億美元以上,，動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代市值則超過(guò)8000億元人民幣,。以華為、百度,、小米,、滴滴、OPPO為代表的科技公司緊鑼密鼓地入局,，而以吉利,、上汽、比亞迪等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企加速追趕,，大型投資機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭也悉數(shù)參與其中,，仿佛相約趕赴一場(chǎng)盛會(huì),。

從2014年至今，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)（屬新能源汽車(chē)）行業(yè)經(jīng)歷了大起大落,，構(gòu)成一部九死一生的創(chuàng)業(yè)史,，一步踏空就可能墜落懸崖,，這其中有創(chuàng)業(yè)者的勇氣、抉擇和謀略,，也有遺憾與落幕,。

造車(chē)熱潮

2014年，廣州番禺大學(xué)城附近的一個(gè)車(chē)間里,，夏珩,、何濤、楊春蕾等三名從廣汽出來(lái)的年輕人開(kāi)始手工組裝汽車(chē)模型,。這是“橙行智動(dòng)”項(xiàng)目（小鵬汽車(chē)前身）最早的汽車(chē)模型,，僅僅是把一臺(tái)簡(jiǎn)陋的白色雷克薩斯SUV改裝車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拆掉，換成了一排電池,。

北京東三環(huán),，李斌站在陽(yáng)臺(tái)望向央視大樓。距“大褲衩”直線距離300米,，卻因濃厚的霧霾無(wú)法看清,。他開(kāi)始關(guān)注清潔能源，很快與自己的大學(xué)同學(xué)組建團(tuán)隊(duì),，創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車(chē),。李想是其早期投資人之一，在這之后不久自己成立了理想汽車(chē),。

大洋彼岸的美國(guó),，曾完成吉利收購(gòu)沃爾沃這場(chǎng)經(jīng)典國(guó)際并購(gòu)案的沈暉，早已萌生創(chuàng)業(yè)造車(chē)的想法,。2014年,，他從吉利辭職。

這一年,，還有一位勢(shì)頭正盛的人決心造車(chē),。這一消息傳出，令他一度成為造車(chē)新勢(shì)力的“領(lǐng)軍人物”,。他便是賈躍亭,。2014年初，他個(gè)人出資做了半年造車(chē)項(xiàng)目調(diào)研,，6個(gè)月后跑到美國(guó),，從特斯拉挖人。

同年10月,，方運(yùn)舟創(chuàng)辦哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源,。

這些造車(chē)故事的開(kāi)端都是在七年前。創(chuàng)業(yè)者們像是商量好了一般,，不約而同地選擇發(fā)軔于2014年,。這一年注定將成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn),。

“我投了一家公司，這可能是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì),，你要不要去看一下,？”2016年1月，還在阿里的何小鵬向曾經(jīng)的同事紀(jì)宇建議,。最初,，何小鵬只是作為天使投資人參與小鵬汽車(chē)前身的項(xiàng)目。

類(lèi)似的話何小鵬還曾跟GGV紀(jì)源資本的管理合伙人符績(jī)勛說(shuō)過(guò),。符績(jī)勛向《南方人物周刊》回憶,，他早在2014年去廣州試駕了樣車(chē)，看了設(shè)計(jì)圖,，稍有些失望,，“至少在2014年、2015年還是覺(jué)得做車(chē)太難了”,，因此并沒(méi)有選擇投資小鵬汽車(chē)前身項(xiàng)目,。

2020年8月27日，廣州,，何小鵬（左）和雷軍（右）在小鵬汽車(chē)紐交所上市慶?；顒?dòng)上合影 圖/視覺(jué)中國(guó)

紀(jì)宇到“橙行智動(dòng)”廣州小車(chē)間的當(dāng)天，跟夏珩,、何濤和楊春蕾聊了一個(gè)下午便決定加入,。不過(guò)，他坦承,，“如果不是何小鵬的推薦,，可能也確實(shí)會(huì)覺(jué)得這個(gè)公司不太靠譜，怎么像個(gè)修車(chē)廠,？”

車(chē)間簡(jiǎn)陋,，這看起來(lái)如同所有硅谷創(chuàng)業(yè)故事的開(kāi)端。小鵬汽車(chē)早期團(tuán)隊(duì)經(jīng)常自己設(shè)計(jì)完圖紙,，再鉆到車(chē)底,，一步步改進(jìn)，搞得身上滿是油污,。紀(jì)宇那時(shí)候沒(méi)想過(guò)這家公司一定能做成,，預(yù)想到最差的結(jié)果就是公司倒閉，從頭再來(lái),。如今,，已是小鵬汽車(chē)副總裁的紀(jì)宇向《南方人物周刊》回憶：“當(dāng)時(shí)像是回到了剛畢業(yè)的時(shí)候，很熱血,?！?/p>

從2014年開(kāi)始到2017年，一批智能電動(dòng)車(chē)企先后涌現(xiàn),。從小鵬汽車(chē)到蔚來(lái)汽車(chē),，再到威馬、哪吒,、愛(ài)馳,、零跑、天際,、拜騰……超過(guò)50家公司扎堆擠進(jìn)了智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,，造車(chē)熱潮涌動(dòng)。

新勢(shì)力

符績(jī)勛最初拒絕投資小鵬汽車(chē)項(xiàng)目不久,，開(kāi)始察覺(jué)到政策助推下市場(chǎng)風(fēng)向的變動(dòng),。如同手機(jī)從功能機(jī)到智能機(jī)的變化，他感到一個(gè)從功能車(chē)到智能車(chē)的時(shí)代正在來(lái)臨,。

2017年2月16日,，符績(jī)勛打電話給何小鵬說(shuō)，“智能出行一定是未來(lái)方向,，你再不全身心投入進(jìn)來(lái)就來(lái)不及了,。”此時(shí),，何小鵬的兒子剛剛出生,。

符績(jī)勛勸何小鵬下海造車(chē)已經(jīng)持續(xù)了一年。在他看來(lái),，造車(chē)必須要有一個(gè)靈魂人物和連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的光環(huán),，才能吸引人才?！叭绻皇沁B續(xù)創(chuàng)業(yè)者,，稍微有一些家底的話，很難,?！痹谧罾щy的時(shí)候，甚至需要像埃隆·馬斯克那樣自掏腰包,。

此時(shí)何小鵬已經(jīng)將自己創(chuàng)辦的UC瀏覽器作價(jià)40億美元賣(mài)給阿里,，并出任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁。在名利雙收的階段,，他曾覺(jué)得“造車(chē)太難,，且創(chuàng)業(yè)是一件太苦、太恐怖的事情”,。

勸何小鵬造車(chē)的人不少,，但唯獨(dú)符績(jī)勛勸動(dòng)了,。“我看著懷里的兒子,，就覺(jué)得想給他再留下一點(diǎn)故事講,。”何小鵬曾在不同場(chǎng)合說(shuō)過(guò)這話,。符績(jī)勛的這通電話“恰逢其時(shí)”,。2017年8月，何小鵬從阿里離職,，加入小鵬汽車(chē),。

處境相似的還有李斌和李想，他們都是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,，在決定造車(chē)之前都有過(guò)成功創(chuàng)辦公司的經(jīng)驗(yàn),。李斌被媒體稱(chēng)作“出行教父”，在出行等領(lǐng)域投資及參與創(chuàng)辦了近40家公司,，并帶領(lǐng)易車(chē)網(wǎng)成功上市,。李想早年則憑借創(chuàng)辦的泡泡網(wǎng)身家過(guò)億，而后又?jǐn)y汽車(chē)之家登陸納斯達(dá)克,。

不過(guò),，早年創(chuàng)業(yè)有所成之后，他們都選擇了辭職,，全身心投入造車(chē),。成功的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者身份，讓他們各自身后的三家智能電動(dòng)汽車(chē)公司在起步階段走得相對(duì)順暢,。

李斌為了創(chuàng)立蔚來(lái)汽車(chē),，自己出資了1.5億美元。不過(guò),，他更善于借助資本圈的資源,，為蔚來(lái)汽車(chē)帶來(lái)了一套華麗的投資陣容——馬化騰、劉強(qiáng)東,、雷軍,、張磊、沈南鵬等頂級(jí)投資人均成了蔚來(lái)的投資方,，除此之外,，還有十幾家知名機(jī)構(gòu)的爭(zhēng)相投資。

2021年4月7日,，安徽合肥,，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌（中）出席活動(dòng)慶祝第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線 圖/視覺(jué)中國(guó)

一名蔚來(lái)離職員工回憶，2017年底到2018年，蔚來(lái)為了爭(zhēng)取投資,，設(shè)立了一個(gè)精通各國(guó)語(yǔ)言的接待小組,，以便前來(lái)參觀的各國(guó)投資客了解公司。

相比之下,，45歲第一次出來(lái)創(chuàng)業(yè)的沈暉有些摸著石頭過(guò)河的意味,。2015年成立威馬汽車(chē)之后，沈暉自嘲成了公司的“頭號(hào)獵頭”,，跑供應(yīng)鏈、找合伙人,。他的團(tuán)隊(duì)在虹橋機(jī)場(chǎng)旁的虹橋商務(wù)中心租了一間小辦公室,，可以容納四十多人辦公。事實(shí)上當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)只有二十多人,。陸斌（后來(lái)成為威馬副總裁）第一次看到這間辦公室的時(shí)候,，見(jiàn)墻上面掛有一個(gè)U形鎖，一度以為自己去了家皮包公司,。

沈暉團(tuán)隊(duì)買(mǎi)來(lái)一些友商的車(chē),，趁著停車(chē)場(chǎng)閑置，在那里就地進(jìn)行拆解,，組裝,。因?yàn)闆](méi)有資本經(jīng)驗(yàn)，威馬在起步階段比蔚來(lái),、理想和小鵬都慢了一拍,。最初在這個(gè)領(lǐng)域，更受投資人歡迎的是具有互聯(lián)網(wǎng)背景的創(chuàng)業(yè)者,?！拔遥◤募┏鰜?lái)以后，認(rèn)識(shí)的投資人不多,，所以相對(duì)不是太懂,。威馬起初的融資方式是DIY完成的。沒(méi)有請(qǐng)融資顧問(wèn),，而是精準(zhǔn)地找了四五個(gè)熟人,。”威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉告訴《南方人物周刊》,。

在初創(chuàng)階段,，蔚來(lái)、理想,、小鵬的投資方也曾專(zhuān)門(mén)到上?？催^(guò)威馬。在沈暉看來(lái)，投資人在不同項(xiàng)目之間做比較很正常,，“投我們的人也都看過(guò)友商,，投友商的人也來(lái)看過(guò)我們，來(lái)看我們的,，起碼有一兩家可能已經(jīng)決定要投小鵬或者蔚來(lái),，但還是想做盡調(diào)和比較?！鄙驎煴硎?，他并不在意結(jié)果，對(duì)投資人的決定持開(kāi)放態(tài)度,。

威馬的第一筆投資來(lái)自蘇州某上市公司的老板,。沈暉和威馬CFO杜立剛跟對(duì)方見(jiàn)了不到一個(gè)小時(shí)，對(duì)方就決定投入一筆個(gè)人資金,。

2016年底進(jìn)行A輪融資的時(shí)候,，威馬吸引了成為資本和復(fù)星集團(tuán)的注意。當(dāng)時(shí),，復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌曾專(zhuān)門(mén)乘私人飛機(jī)去成都看了威馬初級(jí)階段的產(chǎn)品,。成為資本的合伙人沙燁也飛到上海找沈暉喝茶。沈暉回憶,，雖然威馬沒(méi)能等來(lái)復(fù)星的投資,，但成為資本經(jīng)過(guò)一個(gè)月的調(diào)研之后，“給了一個(gè)非常大方的offer,?！?/p>

“我們沒(méi)有PPT，沒(méi)有樣片,，沒(méi)有圖紙,，沒(méi)有樣車(chē)，就在那講,，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)看來(lái)看去就是看個(gè)臉,，完全靠刷臉去說(shuō)要做這么難做的一個(gè)事情?！鄙驎熁仡檮?chuàng)業(yè)初期見(jiàn)投資人的景象,。

一名威馬前員工介紹自己剛加入公司時(shí)的情景：好多人擠在一個(gè)很小的辦公室里面，連坐的地方都沒(méi)有,，大家都是剛剛加入,。“那個(gè)時(shí)候威馬啥都沒(méi)有,，只是聽(tīng)說(shuō)有個(gè)工廠,，但是氛圍卻很好,，大家都挺有信心?！?/p>

在頭部公司華麗登場(chǎng)的時(shí)候,，還有一家默默無(wú)聞的公司因?yàn)橘Y源和資金有限，走得更為艱難,。 2014年就已成立的哪吒汽車(chē),，早早建起了工廠，拿到了生產(chǎn)資質(zhì),，但直到2018年開(kāi)始才真正進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道,。“起了個(gè)大早但卻走得比別人慢,?！蹦倪钙?chē)CEO張勇感嘆。

2017年的夏天,，在北京的一家露天小酒館，方運(yùn)舟見(jiàn)到了彼時(shí)還在北汽的張勇,，這兩位奇瑞老同事喝著啤酒,。方運(yùn)舟創(chuàng)立的哪吒汽車(chē)此時(shí)已經(jīng)有兩三百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)做到了一半,，工廠也建到了一半,。聊到困難重重的起步時(shí)，“倆大老爺們都眼淚兮兮的,，（能感覺(jué)到）壓力太大,。”張勇向《南方人物周刊》回憶,，“那時(shí)候所有車(chē)企排下來(lái),，可能我們連前50名都排不上?！?/p>

哪吒汽車(chē)CEO張勇 圖/彭輝

但張勇覺(jué)得這或許是一個(gè)機(jī)會(huì),，是一個(gè)對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。燃油車(chē)在數(shù)百年來(lái)所建立的技術(shù),、品牌、人才壁壘難以逾越，“但在當(dāng)前這樣的時(shí)代做電動(dòng)汽車(chē),，其實(shí)各方都拉平了,，可能會(huì)有這種機(jī)會(huì)干成一個(gè)世界級(jí)的企業(yè)。為什么不出來(lái)試一試呢,？”

在這次漫長(zhǎng)的聊天過(guò)后,，張勇選擇跟隨方運(yùn)舟“賭”一把。令他觸動(dòng)的是，方運(yùn)舟當(dāng)時(shí)已經(jīng)把“全部身家性命都投了進(jìn)去”,，幾個(gè)合伙人從家里面掏錢(qián)賣(mài)房子來(lái)支撐新公司,。

張勇也很清楚，他們做智能電動(dòng)汽車(chē),，“失敗的幾率是極大的,，如果你沒(méi)下定決心，總是想著退路,，這個(gè)事就沒(méi)法干好,，必須把自己置之死地而后生?！?/p>

什么是智能電動(dòng)汽車(chē),？

那么，到底什么樣的車(chē)才是智能電動(dòng)汽車(chē)呢,？這些創(chuàng)業(yè)者經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的疑問(wèn),。

不就是把一個(gè)iPad大屏幕裝在車(chē)上嗎？“坦白說(shuō),，2016年的時(shí)候,，我們就是這么想的?！毙※i汽車(chē)副總裁紀(jì)宇在最開(kāi)始構(gòu)思一輛智能電動(dòng)汽車(chē)究竟需要什么的時(shí)候,，就是想把手機(jī)屏幕和軟件搬進(jìn)汽車(chē)?yán)铩Ｋ谒伎嫉氖怯脩粜枰粩嘤糜|屏進(jìn)行交互,。

但在深入研究之后,，他發(fā)現(xiàn)，屏幕交互并非全部,，汽車(chē)的智能化其實(shí)是在自動(dòng)輔助駕駛一定程度解放雙手的基礎(chǔ)上,，實(shí)現(xiàn)座艙的智能化、人車(chē)交互的智能化,。

“以特斯拉為例,，他們要做的是一個(gè)移動(dòng)終端，可以理解為一臺(tái)數(shù)碼產(chǎn)品,。所以與燃油車(chē)相比,，智能汽車(chē)對(duì)產(chǎn)品的定義和基本邏輯不同，所以技術(shù)結(jié)構(gòu)的搭建邏輯也肯定不同,?！钡谝浑妱?dòng)網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成介紹，智能電動(dòng)汽車(chē)是以智能化為主體特征的一個(gè)產(chǎn)品,，它未來(lái)的體驗(yàn)也并非只是解決出行需求,，而更注重滿足人在出行場(chǎng)景下的多樣化需求,。

在此基礎(chǔ)上，紀(jì)宇和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,，在車(chē)內(nèi)最合理的交互邏輯上,，以語(yǔ)音為核心的交互應(yīng)該有一席之地，類(lèi)似于人與人之間的交互,。他設(shè)想,，當(dāng)識(shí)別率達(dá)到一定高度的時(shí)候，“是不是可以真的讓你用得非常的舒服,？”

得出肯定的答案之后,，從2018年底，小鵬汽車(chē)開(kāi)始研發(fā)車(chē)內(nèi)的“全場(chǎng)景語(yǔ)音”,，目標(biāo)是將語(yǔ)音識(shí)別范圍和精準(zhǔn)度提高到當(dāng)前力所能及的最高程度,。

目前，汽車(chē)智能化的“三駕馬車(chē)”主要是：自動(dòng)駕駛,、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián),。可以簡(jiǎn)單理解為：當(dāng)自動(dòng)輔助駕駛開(kāi)始解放人的注意力甚至雙手時(shí),，交互系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生變化,，座艙便擁有大量的創(chuàng)新空間，作為移動(dòng)終端的汽車(chē)可以進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息的傳遞和共享,。

在小鵬汽車(chē)公司內(nèi)部，最常見(jiàn)的一件事情是“吵架”,?！拔覀兊姆諊皇悄欠N天下太平的?！奔o(jì)宇笑稱(chēng),，早期，他與小鵬汽車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人何濤經(jīng)?！俺臣堋?，在探索階段面對(duì)未知，有不同的方向,、不同的話語(yǔ)體系和邏輯,，難免會(huì)產(chǎn)生碰撞。

“吵架”之外,，小鵬汽車(chē)還有“閉關(guān)開(kāi)會(huì)”的文化：找個(gè)會(huì)議室,，給一個(gè)議題，10至20人集中在辦公,，不斷碰撞,、討論,。最近，紀(jì)宇給團(tuán)隊(duì)的議題是：2023年或2024年,，市場(chǎng)上最好的智能汽車(chē)的體驗(yàn)應(yīng)該是什么樣,？

在紀(jì)宇眼中，何小鵬是一個(gè)非常強(qiáng)勢(shì)的細(xì)節(jié)控,，走路快,，動(dòng)作麻利，做事“風(fēng)風(fēng)火火”,。自動(dòng)泊車(chē)功能在測(cè)試的時(shí)候原本已經(jīng)達(dá)到技術(shù)指標(biāo),，但何小鵬并不滿意，給相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)來(lái)一條消息：“停得比我還慢,，不行,。”“小鵬雖然強(qiáng)勢(shì),，但是很講道理,，如果你的道理不能說(shuō)服他，那就必須執(zhí)行,?！奔o(jì)宇稱(chēng)。最后,，技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)一系列的改進(jìn),，將自動(dòng)泊車(chē)提速了幾秒鐘。

除了小鵬汽車(chē),，蔚來(lái),、理想、威馬等車(chē)企也同樣在智能化上投入了大量資金,、人力,。造車(chē)新勢(shì)力的智能化探索之路才剛剛開(kāi)始，從設(shè)計(jì)圖紙到實(shí)車(chē),，再到量產(chǎn),、交付還有很長(zhǎng)的路要走。

從0到1：第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)

在造車(chē)的第一波浪潮里,，活下去的第一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題便是,，能否造出第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)。

據(jù)企查查提供的數(shù)據(jù),，新能源汽車(chē)投融資金額從2015到2018年持續(xù)走高,，并在2018年達(dá)到了全年投融資888.2億元的高峰。

汽車(chē)是一項(xiàng)資源密集且極其復(fù)雜的工程,，雖然行業(yè)內(nèi)的融資很多,，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)并不多,，前有李斌“沒(méi)有200億別想造車(chē)”的判斷，后有燒光了84億元至今還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的拜騰,、中途折戟的FF91,，以及眾多消失的車(chē)企。

從2017年開(kāi)始,，蔚來(lái),、小鵬、理想相繼推出首款量產(chǎn)車(chē)型,，邁出了重要的第一步,。2017年12月，蔚來(lái)ES8在一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)中亮相,，臺(tái)下坐著的56家投資方幾乎占據(jù)中國(guó)資本市場(chǎng)的半壁江山,。資本對(duì)蔚來(lái)的熱情在創(chuàng)新高。

實(shí)際上,，小鵬的第一款量產(chǎn)車(chē)G3比蔚來(lái)更早拿到銷(xiāo)售許可,，但何小鵬2017年全身心投入到小鵬汽車(chē)時(shí)，對(duì)這款車(chē)并不是很滿意,，所以花了大半年時(shí)間修改,，犧牲了搶占市場(chǎng)的先機(jī)。

時(shí)間和金錢(qián)構(gòu)成了造車(chē)高昂的“試錯(cuò)成本”,?！氨热缥蚁氚岩粋€(gè)把手改掉，可能要重新開(kāi)一次模,，再砸五百萬(wàn),，再花九個(gè)月。把手供應(yīng)商為了改這個(gè)把手,，可能要涉及到他的下游供應(yīng)商,，以及上游的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和制造團(tuán)隊(duì),?！焙涡※i曾表示，有時(shí)候甚至要花半年的時(shí)間才能完成一處細(xì)節(jié)的修改,。

第一臺(tái)車(chē)對(duì)于每家公司來(lái)說(shuō),，都是一次巨大的挑戰(zhàn)?！懊靠钴?chē)都會(huì)碰到問(wèn)題,，只是第一臺(tái)更難?！鄙驎熣f(shuō)道,。

威馬在打造第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)EX5之前,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在溫州工廠支起了行軍床，每天都要開(kāi)項(xiàng)目管理會(huì),，把遇到的每個(gè)問(wèn)題寫(xiě)出來(lái),，一條一條過(guò)，并標(biāo)出什么時(shí)候解決落實(shí),。

2017年的威馬被沈暉形容為天天“夜總會(huì)”,。他的團(tuán)隊(duì)最開(kāi)始要解決兩三萬(wàn)個(gè)問(wèn)題，涉及軟件,、硬件和供應(yīng)鏈等,。半年多之后，問(wèn)題只剩下幾十個(gè),。

但另一個(gè)棘手的問(wèn)題又出現(xiàn),，即電芯供應(yīng)不足。2017至2018年,，電芯短缺是整個(gè)行業(yè)面臨的普遍問(wèn)題,，而供應(yīng)商對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)還處在觀望狀態(tài)，因此更多把貨給比亞迪,、吉利等有混動(dòng)產(chǎn)品也需要電芯的傳統(tǒng)車(chē)企,。為了拿到更多的電芯，沈暉還曾去一一找供應(yīng)商洽談,，希望混個(gè)臉熟,，“能多拿點(diǎn)就多拿點(diǎn)?！?/p>

“新車(chē)上市以后都是要?jiǎng)儙讓悠さ?，第一個(gè)是用戶認(rèn)不認(rèn)可，第二是渠道有沒(méi)有準(zhǔn)備好交車(chē),，第三是你的產(chǎn)品是不是準(zhǔn)備好了,。”在新車(chē)上市之后,，往往是沈暉壓力最大的一段時(shí)間,。

“天天都會(huì)有這個(gè)焦慮，我原來(lái)頭發(fā)沒(méi)這么白的,，只能剃短頭發(fā),。”沈暉笑道,，汽車(chē)發(fā)布只是走出了第一步,，到交付以及交付之后的產(chǎn)品迭代，團(tuán)隊(duì)一刻也不能松懈,。

威馬第一臺(tái)車(chē)的交付就碰到了問(wèn)題,，由于沒(méi)有足夠的電芯,，導(dǎo)致訂單延后，到了時(shí)間卻無(wú)法交車(chē),，造成很多訂單流失,。在2018年的北京，還有車(chē)牌指標(biāo)即將過(guò)期的問(wèn)題,，面對(duì)這種情況,，不少用戶選擇放棄。

對(duì)于剛成立不久的新能源汽車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō),，量少,、實(shí)力薄弱，自然在供應(yīng)鏈上缺少話語(yǔ)權(quán),。

小鵬汽車(chē)在起步階段便碰到過(guò)這個(gè)問(wèn)題,。“在早期你的話語(yǔ)權(quán)不足,，要怎么樣讓這些供應(yīng)商愿意和我們一起干,，還是挺艱辛的?！奔o(jì)宇提到,。

小鵬汽車(chē)副總裁紀(jì)宇 圖/本刊記者 大食

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，小鵬汽車(chē)也想了新的應(yīng)對(duì)方式,，即與供應(yīng)商共建,，一起開(kāi)拓市場(chǎng)，而非傳統(tǒng)的甲乙方關(guān)系,，但目前這種方式主要適用于軟件方面,。例如，小鵬汽車(chē)早期合作的地圖供應(yīng)商,，在測(cè)試的過(guò)程中,，小鵬提交了其地圖接近80%的bug?！埃ǖ貓D引擎）開(kāi)發(fā)完成后,，對(duì)他們來(lái)說(shuō)還有很多別的車(chē)企的單可以去接，他可以很好地拓展市場(chǎng),，對(duì)我們來(lái)說(shuō)我們也有了一個(gè)非常棒的地圖引擎,?！奔o(jì)宇說(shuō),。

但很快，資本寒冬到來(lái),，正處在快速發(fā)展中的新勢(shì)力不得不放慢腳步,。

內(nèi)憂外患,，生死攸關(guān)

“2019年到2020年初，我們非常困難,，嚴(yán)格來(lái)講差一口氣就背過(guò)去了,。”蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪回想起那個(gè)時(shí)候,。

這一時(shí)期,，曾經(jīng)不為錢(qián)發(fā)愁的蔚來(lái)，資金鏈幾近斷裂,，壞消息接連傳出,。5月，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議,，向后者融資100億元,。然而蔚來(lái)從4月到6月接連發(fā)生的3起ES8汽車(chē)自燃事件， 不僅使亦莊的100億元投資成了泡影,，還得以3.39億元的代價(jià)召回4803輛ES8汽車(chē),。

接連的事故加上政策收緊、補(bǔ)貼退坡,，直接影響了銷(xiāo)量,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在自燃事件頻發(fā)后的2019年8月,，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛,，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。

據(jù)晚點(diǎn)Latepost報(bào)道,，因?yàn)殄X(qián)沒(méi)融到位,，蔚來(lái)只好暫緩上海工廠建設(shè)。當(dāng)時(shí)為了緩解資金壓力,，蔚來(lái)還把沖壓線等設(shè)備賣(mài)給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉,，“如果沒(méi)有給這筆錢(qián)，沒(méi)準(zhǔn)兒我們就緩不過(guò)去了,?！崩畋笳f(shuō)。

2019年底,，蔚來(lái)汽車(chē)在北美總部進(jìn)行第三次裁員,，國(guó)內(nèi)的裁員工作也已經(jīng)進(jìn)行多輪，CFO謝東螢等高管接連離職,，與此同時(shí)蔚來(lái)股價(jià)暴跌,。

同樣面臨資金問(wèn)題的還有理想，由于“理想one”并非純電動(dòng)而是增程式電動(dòng)車(chē)，遭到了很多投資人的拒絕,。

小鵬汽車(chē)則在這一年陷入風(fēng)波中,，緊接著C輪融資遇冷。由于2020款G3車(chē)型提升了續(xù)航里程卻降價(jià),，引起老款G3車(chē)主的不滿,，要求小鵬“退車(chē)”。這一事件使得小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬不得不出面道歉：“針對(duì)最近的新車(chē)發(fā)布,，很多‘鵬友’有不同看法,，我也可以理解，對(duì)不起,，讓大家傷心了,。”

威馬此時(shí)的狀況也不太好,。一名威馬前員工告訴《南方人物周刊》,，2019年只是知道可能下個(gè)月工資都發(fā)不出來(lái)，但最終還是渡過(guò)去了,。不過(guò),，公司對(duì)銷(xiāo)量的要求后來(lái)變得很高，“那時(shí)候壓力是蠻大的,?！?/p>

“這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)受到質(zhì)疑，全行業(yè)的壓力都很大,?！狈?jī)勛介紹，融資遇阻,、股價(jià)暴跌,、安全問(wèn)題頻發(fā)以及補(bǔ)貼退坡和銷(xiāo)量下降，讓2019年給造車(chē)新勢(shì)力公司蒙上了一層陰影,。

“那個(gè)時(shí)候我們的目標(biāo)比較單一,，反正就是活下來(lái)，怎么有利于活下來(lái)就怎么做,，這個(gè)方向是一定的,，但是做起來(lái)不容易?！鼻亓楦嬖V《南方人物周刊》,，經(jīng)過(guò)2019年這次行業(yè)低谷，蔚來(lái)開(kāi)始變得更成熟了,，管理,、決策質(zhì)量和資金利用的水平都“提高不止一點(diǎn)點(diǎn)” ,。

面對(duì)成長(zhǎng)的痛苦，蔚來(lái)學(xué)會(huì)了“省錢(qián)”,，在出差標(biāo)準(zhǔn)上，曾經(jīng)根據(jù)級(jí)別有不一樣的標(biāo)準(zhǔn),，現(xiàn)在整個(gè)公司都是一樣——住宿每天最多400元,。但是對(duì)于耗資較重的換電政策（注：指將電動(dòng)汽車(chē)和電池拆分，當(dāng)車(chē)輛電量不足時(shí),，到換電站更換一塊滿電的電池即可）,，蔚來(lái)的態(tài)度更加堅(jiān)定。

從2019年二季度到2020年一季度,，因?yàn)橘Y金困難,，蔚來(lái)部署換電站的腳步慢了下來(lái)，但陰霾逐漸散去之后,，換電站的布局又開(kāi)始加速了,。從2020年二季度到現(xiàn)在，一年的時(shí)間里,，蔚來(lái)新增布局了超過(guò)120臺(tái)換電站,，基本上平均每三天布局一座換電站，目前平均每座換電站能夠支持500至1000臺(tái)車(chē)的電池更換需求,。

2020年12月2日,，在昆明從事網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的秦師傅在給自己的車(chē)輛充電 圖/新華社

秦力洪認(rèn)為，“換電站作為蔚來(lái)產(chǎn)品服務(wù)的獨(dú)家特色,，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，且電池的更新?lián)Q代，不應(yīng)該讓消費(fèi)者來(lái)分擔(dān)不成熟的成本,。 換電的便捷性可以讓智能電動(dòng)車(chē)補(bǔ)上自己的最后一塊短板,，和燃油車(chē)進(jìn)行正面的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

在2019年的資本寒冬中,，頭部車(chē)企尚且危機(jī)四伏，其他車(chē)企當(dāng)然更為艱難,。

差異化競(jìng)爭(zhēng)：聚焦中低端的絕地求生

“從牌面上來(lái)看,，我們很難有活下去的機(jī)會(huì)?！睆堄伦谀倪钙?chē)的上海辦公室里,，坦誠(chéng)地回顧過(guò)往。

哪吒汽車(chē)創(chuàng)立初期,，很少被人看好,，每一輪融資都困難重重,。公司曾不得不斷臂求生，進(jìn)行裁員,，但慶幸的是,，核心高管都選擇了堅(jiān)守?！澳菚r(shí)候,，我們不是三個(gè)月死掉，而是一個(gè)月可能就死掉了,?！睆堄抡f(shuō)。

2017年年底,，哪吒汽車(chē)獲得了一筆合計(jì)16億元人民幣的A輪融資,。這筆資金起到了很大的作用。在這之后,，工廠迅速建成,，產(chǎn)品推出，開(kāi)了第一次品牌發(fā)布會(huì),。

哪吒汽車(chē)開(kāi)始加速,，但突然間又踩了剎車(chē)。

2018年六七月開(kāi)始,，哪吒汽車(chē)的投資方之一自身資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題,，選擇了撤資。這對(duì)于剛剛花了大半年時(shí)間招募人才,、做好產(chǎn)品規(guī)劃和銷(xiāo)售渠道的哪吒來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是致命打擊。

方運(yùn)舟,、張勇開(kāi)始緊急尋找投資人,。那段時(shí)間，他們見(jiàn)了五六十家主流投資機(jī)構(gòu),，但他們普遍認(rèn)為哪吒汽車(chē)“跟頭部一些企業(yè)比有差距”,。到了2019年，資本寒冬來(lái)臨,，很少有投資人再看這個(gè)領(lǐng)域,。

你的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí),？你為什么能活下去,？你憑什么說(shuō)你能活下去？作為汽車(chē)創(chuàng)業(yè)企業(yè)高管,，張勇有時(shí)候還要接受來(lái)自投資經(jīng)理下面小主管的問(wèn)題“挑戰(zhàn)”,，而有時(shí)投資人則直接選擇“不見(jiàn)”

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái),，張勇覺(jué)得從當(dāng)時(shí)的狀況來(lái)看，面對(duì)這些問(wèn)題的確難以說(shuō)服別人,，但是“窮苦人家出身的孩子,，花錢(qián)比較少，還是‘打不死的小強(qiáng)’,，看起來(lái)?yè)u搖欲墜,，但抗壓能力極強(qiáng)”。

那段時(shí)間,，張勇主要做了幾件事：千方百計(jì)找錢(qián),、暫時(shí)停擺工廠,、幾乎放棄營(yíng)銷(xiāo),。為了省錢(qián)，公司高管能坐高鐵不坐飛機(jī),，從董事長(zhǎng)到CEO,、高管，出差坐經(jīng)濟(jì)艙,。但是在最困難的時(shí)候,，他們沒(méi)有放棄研發(fā)，這也讓其在資金到位之后有了追趕的速度,。

與頭部電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)中高端化定位不同,，哪吒聚焦的是中低端車(chē)型，第一款量產(chǎn)車(chē)售價(jià)只有五六萬(wàn)元,。張勇坦誠(chéng)回答,，選擇這個(gè)價(jià)位是基于現(xiàn)實(shí)。

哪吒汽車(chē)此前沒(méi)有更多的資源投入高端車(chē)型,，因此打算從入門(mén)級(jí)開(kāi)始做起,，再逐步上探，但不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元,。關(guān)于品牌定位,，究竟是做高端還是中低端，公司內(nèi)部曾反復(fù)討論,，也有部分人對(duì)當(dāng)前定位提出反對(duì)意見(jiàn),，認(rèn)為往上做更能夠率先啟動(dòng)市場(chǎng)。

但是,，他們最終還是決定根據(jù)自己更擅長(zhǎng)的市場(chǎng)進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),，打造一款具有普及性的智能純電動(dòng)汽車(chē)，聚焦中低端大眾類(lèi)的消費(fèi)市場(chǎng),?！耙簿褪瞧胀ɡ习傩漳芟M(fèi)得起的十來(lái)萬(wàn)的車(chē),，雖然剛開(kāi)始起步慢，但這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該是最大化的一個(gè)市場(chǎng),?！睆堄赂袊@，“如果當(dāng)時(shí)做了另外一個(gè)選擇,，我估計(jì)早就死掉了,。”

在2014年之后,，涌現(xiàn)出的第一批新能源汽車(chē)品牌達(dá)上百家,，現(xiàn)在僅剩不到10家，在這場(chǎng)殘酷的淘汰賽中,，還有資源,、資金實(shí)力更強(qiáng)卻沒(méi)能挺過(guò)寒冬的公司，“我認(rèn)為除了團(tuán)隊(duì)的能力和經(jīng)驗(yàn)之外,，很重要的原因是道路選擇,。”張勇說(shuō),。

壓力大的時(shí)候,，他喜歡看《火影忍者》，“鳴人從小不被人看好,，是倒數(shù)第一,，但一點(diǎn)點(diǎn)到最后，他真的成了火影,?！?/p>

2020年底，哪吒汽車(chē)完成C輪融資,，獲得華鼎資本領(lǐng)投的20億元人民幣,。2021年4月27日，周鴻祎帶領(lǐng)的奇虎360正式進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域,，戰(zhàn)略領(lǐng)投哪吒汽車(chē)D輪融資,，在完成全部融資后，有望成為哪吒汽車(chē)的第二大股東,。

奮起直追的傳統(tǒng)車(chē)企

剛剛“浴血重生”的第一批新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)者,，現(xiàn)在又迎來(lái)了新的強(qiáng)有力對(duì)手，危機(jī)感越來(lái)越強(qiáng),。

回憶起決定要不要“造車(chē)”的那段時(shí)間,，智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤的感受是“一段很痛苦的討論，也是我職業(yè)生涯中經(jīng)歷的最具討論深度,、觀點(diǎn)沖撞最激烈的一次”,。對(duì)他來(lái)說(shuō),，這樣的討論前后進(jìn)行了不下10次，且每次都超過(guò)5個(gè)小時(shí),。

“如果作為上汽集團(tuán)自己創(chuàng)造的一個(gè)品牌,，該如何處理跟燃油車(chē)業(yè)務(wù)線之間的關(guān)系？”在這樣的討論會(huì)上,，類(lèi)似的問(wèn)題層出不窮,。

龐義成向《南方人物周刊》分析，新勢(shì)力的投入和行動(dòng)速度更快,，因?yàn)檫@些企業(yè)更聚焦,，沒(méi)有歷史包袱，而傳統(tǒng)車(chē)企還需要考慮歷史資產(chǎn)該如何處理的問(wèn)題,?！坝绕鋵?duì)大體量的公司來(lái)說(shuō)，畢竟燃油車(chē)不會(huì)一夜之間被取而代之,，必須處理好現(xiàn)有存量資產(chǎn)的變現(xiàn),、延續(xù),，又要加快在新賽道上的行動(dòng)步伐,，所以這是一個(gè)平衡的過(guò)程，也是一個(gè)內(nèi)部博弈的過(guò)程,?！?/p>

在經(jīng)過(guò)10次激烈的唇槍舌劍之后，智己汽車(chē)管理層最終得出了結(jié)論：這家公司必須獨(dú)立運(yùn)營(yíng),，獨(dú)立于上汽集團(tuán),，但又能充分協(xié)同利用上汽多年來(lái)形成的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)積累。劉濤表示,，上汽這么多年來(lái)所積累的技術(shù),、軟件、硬件等產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),，要按照最高優(yōu)先級(jí)來(lái)全力支持這家新公司的運(yùn)作,。

最終，智己汽車(chē)在2020年末成立,。在項(xiàng)目成立之初,，智己就獲得了來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)的投資。據(jù)了解,，阿里因?yàn)榇饲霸c上汽合作過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目,，并沒(méi)有花費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間評(píng)估這個(gè)新造車(chē)項(xiàng)目就拍板了?！皩?duì)我們來(lái)說(shuō),，并不是在現(xiàn)金方面有多大的需求,，而是需要互聯(lián)網(wǎng)公司跟我們進(jìn)行資源的互補(bǔ)?！眲嬖V《南方人物周刊》,。

事實(shí)上，2014年年底,，在上汽集團(tuán)內(nèi)部,，就已經(jīng)悄悄開(kāi)始發(fā)生一些變化，董事長(zhǎng)陳虹提出“新四化”戰(zhàn)略,，即電動(dòng)化,、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化,、國(guó)際化,。當(dāng)時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始投入資金,，研發(fā)產(chǎn)品,、芯片、軟件,、電動(dòng)車(chē)的架構(gòu),。

但是，上汽集團(tuán)真正開(kāi)始布局智能電動(dòng)車(chē)是在2016年,，并于2019年進(jìn)入整車(chē)研究階段,。當(dāng)時(shí)，上汽集團(tuán)成立了一個(gè)可行性研究項(xiàng)目小組,，只有十幾個(gè)人加入,，包括設(shè)計(jì),、項(xiàng)目管理,、財(cái)務(wù),、金融,、營(yíng)銷(xiāo)的各層精英。

2021年4月21日,，上海車(chē)展,，人們?cè)谥羌浩?chē)展臺(tái)參觀 圖/視覺(jué)中國(guó)

2010年底，蘋(píng)果iPhone4上市的時(shí)候,，智能手機(jī)開(kāi)始了對(duì)功能機(jī)的“絞殺”,，只用了二十幾個(gè)月，曾經(jīng)的巨無(wú)霸諾基亞就被收購(gòu)，倒下了,。劉濤相信,，這樣的故事也正發(fā)生在汽車(chē)領(lǐng)域?！靶履茉雌?chē)銷(xiāo)量在2019年至2020年的時(shí)候,，占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的4%左右，這與當(dāng)年 iPhone 4開(kāi)始絞殺諾基亞時(shí)全球智能手機(jī)的市場(chǎng)份額有驚人的相似,?！眲硎?。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降1.9%,，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量則逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量136.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)10.9%,。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一,。

劉濤清楚地記得陳虹在那場(chǎng)決定性的會(huì)議結(jié)束時(shí)的一段發(fā)言：“面對(duì)這么大的時(shí)代發(fā)展浪潮,，我們必須要擁抱這個(gè)時(shí)代,，王侯將相寧有種乎？”

浪潮再次洶涌

在經(jīng)歷了寒冬之后,，2021年,，智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)重新火熱起來(lái)，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企,、科技巨頭宣布下場(chǎng)造車(chē),。“行業(yè)已經(jīng)從過(guò)冷轉(zhuǎn)向過(guò)熱了,?！狈?jī)勛說(shuō)。

“今天這樣的局面是我們可以預(yù)見(jiàn)的,。從蔚來(lái)籌備開(kāi)始,，我們就預(yù)見(jiàn)這一天的到來(lái),，今年看起來(lái)這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)形成了?！鼻亓楦嬖V《南方人物周刊》,。

事實(shí)上，智能電動(dòng)車(chē)新一輪熱潮從2020年開(kāi)始就已有苗頭,，特斯拉,、蔚來(lái)股價(jià)猛漲，小鵬,、理想在海外資本市場(chǎng)也一路高歌,。“如果不是因?yàn)橐咔?，可能?huì)來(lái)得更早一些,。”在秦力洪認(rèn)為,，行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿公司走出困境,，在消費(fèi)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)兩方面的成功，給了更多公司信心,，所以在這么一個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn),，大家不約而同地進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)。

另外,，在2021年的全國(guó)兩會(huì)上,，碳達(dá)峰、碳中和也被首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告,。政府對(duì)污染排放的重視,、碳中和概念的流行，在某種程度上也起到了助推作用,。

“可以理解成大家都在爭(zhēng)取鯉魚(yú)躍龍門(mén)的機(jī)會(huì),，都在逆流而上跨過(guò)龍門(mén)，都覺(jué)得自己有機(jī)會(huì),，雖然有很大的挑戰(zhàn),，但還是拼力一搏，所以目前市場(chǎng)上大家干勁很足,，這都是市場(chǎng)繁榮的表現(xiàn),。”龐義成認(rèn)為,，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō),，主要挑戰(zhàn)是如何在蘋(píng)果、亞馬遜、谷歌和和小米這些科技巨頭正式進(jìn)入之前搶占市場(chǎng),，而對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō),，目前主要在做電動(dòng)化，在智能化方向投入并不很明顯,，但未來(lái)會(huì)越來(lái)越明顯,。

創(chuàng)業(yè)的窗口期即將關(guān)閉，符績(jī)勛判斷,，從目前的趨勢(shì)看,，造車(chē)新勢(shì)力里面已經(jīng)很難有新的創(chuàng)業(yè)公司，10年15年后,，這一市場(chǎng)一定是寡頭局面,，但資源最終集中在5家還是10家，他還難以預(yù)判,。

智能電動(dòng)車(chē)熱潮最早萌發(fā)于2014年,。在秦力洪看來(lái)，空氣污染問(wèn)題加劇,，核心“三電”技術(shù)——電池,、電機(jī)、電控系統(tǒng),，以及供應(yīng)鏈的成熟和完善,，使得智能電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司在2014年之后大量涌現(xiàn)。此外,，還有整個(gè)資本市場(chǎng)的推動(dòng),，“2014-2017這4年時(shí)間，可以說(shuō)是風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于智能電動(dòng)汽車(chē)賽道最友好的幾年,?！?/p>

蔚來(lái)總裁秦力洪 圖/受訪者提供

在美國(guó)，新能源汽車(chē)的故事開(kāi)始得更早些,。2003年,，埃隆·馬斯克創(chuàng)立特斯拉。七年后,，他帶領(lǐng)特斯拉登陸納斯達(dá)克。2013年,，特斯拉的市值已經(jīng)突破100億美元,，成為了行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

新能源汽車(chē)風(fēng)靡的另一個(gè)背景是,，按照國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),，截止到2021年，全球交通行業(yè)的石油消耗量將會(huì)占據(jù)總體石油總消耗量的65%，石油需求以及石油供應(yīng)量在五年之后將面臨明顯缺口,，加上環(huán)境污染以及全球變暖,，世界各國(guó)一直在嘗試擺脫石油依賴(lài)。中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)制造國(guó),，石油供應(yīng)的緊張趨勢(shì)愈加明顯,，交通動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新勢(shì)在必行。

在多重因素的作用下,，新能源汽車(chē)最終成為洶涌熱潮,。

新故事的開(kāi)篇

“今天，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)站在了一個(gè)十字路口,，這是技術(shù)浪潮疊加國(guó)際形勢(shì),、商業(yè)模式，幾個(gè)大的變革交疊在一起的年代,，如果站錯(cuò)邊,，將萬(wàn)劫不復(fù)?！鼻亓閾?dān)憂,，今天企業(yè)面臨各個(gè)層面的抉擇，手中選票決定了自身十年以后的命運(yùn),。

在這個(gè)十字路口上,，先打響的是資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

對(duì)于新能源車(chē)企而言,，最大的不確定性出現(xiàn)在芯片上,。秦力洪坦承，過(guò)去半年以來(lái),，“每一周都在缺不同的芯片,。實(shí)際上，產(chǎn)業(yè)鏈上三四五級(jí)的供應(yīng)商早已開(kāi)始短缺了,，但是信息傳導(dǎo)速度較慢,，當(dāng)主機(jī)廠發(fā)現(xiàn)缺芯片的時(shí)候，缺芯這件事已經(jīng)發(fā)生一段時(shí)間了,?！?/p>

緊接著是電池。據(jù)36氪報(bào)道,，何小鵬為了從寧德時(shí)代順利拿貨,，曾赴寧德駐守一周。沈暉也曾為了拿到電池去找寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群排隊(duì),。

除此之外,，還有人才爭(zhēng)奪,。“今年的招聘市場(chǎng),，大家甚至已經(jīng)開(kāi)始相互之間挖墻腳,，雖然是不道德的一件事情，但是沒(méi)辦法,，競(jìng)爭(zhēng)就是這樣,。我們最近已經(jīng)在做股權(quán)激勵(lì)、工資調(diào)整,?！币患臆?chē)企的負(fù)責(zé)人告訴《南方人物周刊》，目前行業(yè)內(nèi)主要缺智能化技術(shù),，以及“三電”技術(shù)人才,，他所在公司發(fā)出的offer里，有近百分之十幾的人后來(lái)沒(méi)有進(jìn)公司,，或者來(lái)了又被挖走,。

隨著“玩家”變多，競(jìng)爭(zhēng)加劇,，資源的緊缺還將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間,。

蔚來(lái)最近也有了新動(dòng)作，宣布進(jìn)軍挪威,，之后再擴(kuò)大到歐洲其他國(guó)家,。對(duì)于仍在虧損中的蔚來(lái)而言，全球化的布局或許短期內(nèi)會(huì)進(jìn)一步讓財(cái)務(wù)報(bào)表變得難看,。

對(duì)此,，秦力洪表示，現(xiàn)在處在一個(gè)“偉大的時(shí)間節(jié)點(diǎn)”,，需要抓緊戰(zhàn)略窗口期,，多做投入，來(lái)面對(duì)未來(lái)10至20年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),?！熬拖窈⒆釉谏蠈W(xué)的時(shí)候拼命上學(xué)，多交點(diǎn)學(xué)費(fèi),，多花點(diǎn)培訓(xùn)班的錢(qián),。”

在這場(chǎng)汽車(chē)領(lǐng)域前所未有的大變局中,，一批摸爬滾打多年的車(chē)企正在一同走向歷史舞臺(tái),。燃油車(chē)時(shí)代所建立的技術(shù)、品牌,、人才等壁壘,，正在被智能電動(dòng)打破。

正如當(dāng)初處在行業(yè)邊緣的方運(yùn)舟拉著張勇,，在北京的那家露天小酒館所說(shuō)的,，“可能會(huì)有機(jī)會(huì)干成一家世界級(jí)企業(yè)，為什么不出來(lái)試一試呢,？”

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